A Chevrolet entrou de vez na disputa dos SUVs compactos com o Sonic. A versão RS é a mais completa da linha e chega por R$ 140.990. Ela traz como principais armas a tecnologia, a segurança e um conjunto mecânico já testado nos modelos maiores da marca. Durante 07 dias testamos essa versão pelas ruas de Campo Grande. O resultado vocês conferem no vídeo abaixo.

Testamos o SUV para entender se ele tem argumentos para enfrentar rivais diretos como Fiat Pulse, Volkswagen Tera, Renault Kardian e até o chinês Caoa Chery Tiggo 5X Pro.

Visual e equipamentos

O Sonic RS se diferencia pelo pacote visual escurecido, rodas de liga leve exclusivas e a iluminação full LED de série. O objetivo é claro: dar um ar mais jovem e esportivo ao compacto, sem perder a pegada de SUV urbano.

Um dos grandes diferenciais desta versão é o Easy Park, item exclusivo do RS. O sistema faz manobras de estacionamento em vagas paralelas ou perpendiculares de forma automática. O motorista assume apenas o acelerador, o freio e a troca de marchas, enquanto o carro calcula e executa a direção. Em centros urbanos, transforma uma das tarefas mais delicadas do dia a dia em algo simples e previsível.

Motor 1.0 Turbo e consumo: eficiência com performanceO Sonic RS usa o motor 1.0 turbo de injeção direta da nova família de propulsores da Chevrolet, já presente em SUVs maiores. Para o Sonic, a marca fez uma calibração específica, considerando massa, metas de performance e consumo.

O resultado vem acoplado a uma transmissão automática de 6 marchas e entrega 115 cv e 18,9 kgfm de torque.

Com 1.139 kg, o SUV tem boa relação peso/potência. Na prática isso significa:

Aceleração 0-100 km/h: em torno de 10 segundos
Retomada 80-120 km/h: cerca de 8 segundos, garantindo segurança em ultrapassagens
Consumo Inmetro rodoviário: até 14,8 km/l com gasolina e 10,4 km/l com etanol

A gestão eletrônica foi desenvolvida justamente para equilibrar esses três pilares: andar bem, gastar pouco e poluir menos.

Segurança ativa: nova geração do Chevrolet Intelligent Driving

Outro ponto alto é a estreia da nova geração do Chevrolet Intelligent Driving no segmento. O sistema usa uma câmera frontal de alta definição com 40% a mais de cobertura para ler o trânsito à frente.

Com isso, a frenagem automática de emergência passa a funcionar em uma faixa maior, de 8 a 130 km/h. Além disso, o carro ganhou um recurso que reconhece a diferença de textura entre o pavimento e as laterais da pista, auxiliando na manutenção do veículo dentro da faixa de rolagem.

Vale a pena?

Por R$ 140.990, o Chevrolet Sonic RS não é o mais barato da categoria. Mas aposta alto em tecnologia embarcada, segurança e um motor eficiente que entrega desempenho sem abrir mão do consumo. É uma opção para quem quer um SUV compacto mais conectado e com itens que até pouco tempo só víamos em carros de categorias superiores.