A 18&ordf; edição do GP da China, a segunda etapa da temporada, apresenta imediatamente alguns desafios especiais, não apenas para as equipes e os pilotos, mas também para a Pirelli, começando com uma pista totalmente recapeada e apenas uma hora de treinos livres para ver quanto ela mudou em comparação com os anos anteriores. No verão passado, uma nova superfície foi colocada na pista e nos boxes do Circuito Internacional de Xangai. Ela foi utilizada apenas algumas vezes no final de 2024, deve ser mais suave do que antes e, como este é o primeiro evento do ano a ser realizado no Circuito, é lógico esperar que a pista evolua muito rapidamente. A corrida acontece no próximo dia 23 de março, às 03hs (horário de Brasília).

Além disso, como foi o caso em 2024, esse também será o primeiro evento do ano no formato Sprint, com apenas uma sessão de treinos livres na sexta-feira. Isso significa apenas 60 minutos para encontrar a configuração correta do carro e avaliar a performance dos vários compostos em um stint longo, mesmo que a corrida curta de sábado seja um ótimo local de teste para avaliar completamente pelo menos um deles.

Os compostos

O trio de compostos é o mesmo do ano passado: C2 como Duro, C3 como Médio e C4 como Macio. Os dois últimos foram utilizados em Melbourne no último fim de semana, enquanto o primeiro foi utilizado extensivamente no teste de três dias no Bahrein no final de fevereiro. Entretanto, é preciso lembrar que todos os compostos são diferentes dos do ano passado. O C2, em particular, é mais macio e, portanto, mais próximo do C3 do que no passado.

Um fator importante a ser considerado neste fim de semana serão as temperaturas. É a primeira vez que Xangai sedia o GP em março, quando as temperaturas médias raramente excedem 18&deg;C. Contudo, a previsão para o fim de semana é de que a temperatura ambiente suba acima de 20&deg;C a partir de sexta-feira, atingindo uma máxima de 26&deg;C no sábado. Embora isso seja consideravelmente mais quente do que o normal para essa época, na verdade é bastante semelhante às condições observadas no ano passado, por exemplo, quando a corrida foi realizada na terceira semana de abril.

Em 2024

No ano passado, a estratégia mais popular foi a de duas paradas, com o Duro fazendo a maior parte do trabalho, completando 80% de todas as voltas, com uma duração média de stint de 22 voltas. Apenas três pilotos optaram por largar com os pneus macios, com o stint mais longo de sete voltas, enquanto dois pilotos alinharam com pneus Duros, tornando o composto médio mais popular no grid, com 15 pilotos na largada.

Houve três interrupções no ano passado &ndash; um VSC e dois Safety Cars &ndash; que influenciaram significativamente o resultado da corrida, tanto em termos do número de paradas quanto da sequência em que os compostos foram utilizados. No caso da primeira, três dos pilotos que terminaram entre os dez primeiros fizeram apenas uma parada, seis pararam duas vezes e um até três vezes. Quanto ao segundo, a maioria dos pilotos optou por alinhar no grid com o pneu médio, com o C3 também completando a maioria dos stints (46%). No entanto, quando se trata da maior quilometragem, essa foi para o C2 (57%). O C4 também desempenhou seu papel, com quatro pilotos o escolhendo para a largada, enquanto Fernando Alonso fez seu stint mais longo com este pneu mais macio.

A pista

A pista de Xangai tem 5,451 quilômetros de extensão e seu traçado é baseado no caractere chinês &ldquo;shang&rdquo;, que significa &ldquo;para cima&rdquo; ou &ldquo;acima&rdquo;. O circuito apresenta várias curvas lentas, como as três primeiras, as curvas 6 e 14, e curvas de alta velocidade, como a combinação da 7 com a 8. Há duas retas longas, a que cruza a linha de largada e chegada e outra entre as curvas 13 e 14, com mais de um quilômetro de extensão. Há duas zonas DRS, sendo a primeira 75 metros mais longa do que no ano passado.

Palavra-chave: fim de semana Sprint

Enquanto o formato padrão de fim de semana apresenta duas sessões de treinos livres de uma hora na sexta-feira e mais uma hora no sábado, seguidas da classificação, o formato Sprint atual apresenta apenas uma sessão de treinos livres para iniciar a ação na pista na sexta-feira, seguida de uma sessão de classificação no final do dia. Isso define o grid para uma corrida de 100 quilômetros, aproximadamente um terço da distância da corrida normal, realizada na manhã de sábado, seguida da qualificação para o GP de domingo.

A classificação para a Sprint é dividida em três segmentos que são mais curtos do que os do GP: 12 minutos para o SQ1, dez para O SQ2 e oito para o SQ3. O número de pilotos eliminados ao final de cada seção é o mesmo da classificação normal, cinco ao final de cada uma das duas primeiras sessões. Nas duas primeiras partes, todos os pilotos devem utilizar apenas o composto Médio, antes de mudar para o Macio na sessão final. Quanto à corrida curta em si, a escolha do pneu é livre e não há necessidade de fazer um pit stop.

Há também uma alocação diferente de pneus slick por piloto em comparação com um fim de semana padrão: cada um deles ainda tem dois jogos de pneus duros, mas agora recebem um jogo extra de médios, passando de três para quatro, e dois jogos a menos de macios, de oito para seis, totalizando 12 em vez dos 13 habituais.

Introduzida pela primeira vez em Silverstone em 2021 (https://www.pirelli.com/global/en-ww/race/legacy-of-speed-episode-3-158941/), houve 18 corridas Sprint até o momento e Max Verstappen tem sido o mestre desse formato com 11 vitórias até agora. Este será o segundo ano consecutivo em que Xangai sediará um evento com esse formato e, para variar, o já mencionado Verstappen foi o vencedor. Quanto aos pneus em 2024, 19 pilotos utilizaram um conjunto de médios, com apenas Russell apostando nos macios, o que valeu a pena, pois ele subiu três posições, passando do décimo primeiro lugar no grid para o oitavo na bandeirada.

Área de Estatísticas

Esta corrida apareceu pela primeira vez no calendário do Campeonato Mundial em 2004, sempre neste circuito, sendo realizada todos os anos desde então, com exceção de três anos, de 2020 a 2023. O evento inaugural foi vencido por Rubens Barrichello pilotando uma Ferrari.

Lewis Hamilton lidera a lista de vencedores aqui, com seis, e também foi o que mais subiu ao pódio, com nove. Vale a pena observar que apenas dois dos atuais pilotos, Fernando Alonso e Max Verstappen, passaram pela bandeirada em primeiro na China: o espanhol o fez duas vezes (2005 e 2013) e o holandês no ano passado. A Mercedes lidera a lista de equipes com seis vitórias, duas a mais que a Ferrari, que tem o maior número de pódios (13), um a mais que a Mercedes.

Um novo troféu Pirelli

Um novo troféu fará sua estreia na China, sendo entregue a quem fizer a pole position na Classificação Sprint de sexta-feira. O troféu apresenta uma versão em relevo do logotipo especial para marcar a comemoração que durará toda a temporada da Pirelli, que chegará ao seu 500&ordm; GP no final deste ano, na etapa holandesa. O troféu foi revelado em 18 de fevereiro, durante o evento de apresentação oficial da Fórmula 1 na O2 Arena de Londres. Além disso, no final de todas as seis sessões de classificação Sprint deste ano, o troféu será personalizado com uma placa de prata com as iniciais do polesitter, utilizadas para identificar os pilotos nas telas de cronometragem.

Como aconteceu no último fim de semana em Melbourne, os três primeiros colocados em Xangai vestirão uma edição especial do Boné do Pódio, parte de uma coleção desenhada por Denis Dekovic, inspirada nas tradições e na cultura de 14 países que sediam 14 etapas do Campeonato Mundial deste ano. O Boné do Pódio de Xangai será predominantemente vermelho e já está à venda on-line na plataforma da Pirelli (https://store.pirelli.com).

Palavra-chave: fim de semana Sprint

Enquanto o formato padrão de fim de semana apresenta duas sessões de treinos livres de uma hora na sexta-feira e mais uma hora no sábado, seguidas da classificação, o formato Sprint atual apresenta apenas uma sessão de treinos livres para iniciar a ação na pista na sexta-feira, seguida de uma sessão de classificação no final do dia. Isso define o grid para uma corrida de 100 quilômetros, aproximadamente um terço da distância da corrida normal, realizada na manhã de sábado, seguida da qualificação para o GP de domingo.

A classificação para a Sprint é dividida em três segmentos que são mais curtos do que os do GP: 12 minutos para o SQ1, dez para O SQ2 e oito para o SQ3. O número de pilotos eliminados ao final de cada seção é o mesmo da classificação normal, cinco ao final de cada uma das duas primeiras sessões. Nas duas primeiras partes, todos os pilotos devem utilizar apenas o composto Médio, antes de mudar para o Macio na sessão final. Quanto à corrida curta em si, a escolha do pneu é livre e não há necessidade de fazer um pit stop.

Há também uma alocação diferente de pneus slick por piloto em comparação com um fim de semana padrão: cada um deles ainda tem dois jogos de pneus duros, mas agora recebem um jogo extra de médios, passando de três para quatro, e dois jogos a menos de macios, de oito para seis, totalizando 12 em vez dos 13 habituais.

Introduzida pela primeira vez em Silverstone em 2021 (https://www.pirelli.com/global/en-ww/race/legacy-of-speed-episode-3-158941/), houve 18 corridas Sprint até o momento e Max Verstappen tem sido o mestre desse formato com 11 vitórias até agora. Este será o segundo ano consecutivo em que Xangai sediará um evento com esse formato e, para variar, o já mencionado Verstappen foi o vencedor. Quanto aos pneus em 2024, 19 pilotos utilizaram um conjunto de médios, com apenas Russell apostando nos macios, o que valeu a pena, pois ele subiu três posições, passando do décimo primeiro lugar no grid para o oitavo na bandeirada.

Área de Estatísticas

Esta corrida apareceu pela primeira vez no calendário do Campeonato Mundial em 2004, sempre neste circuito, sendo realizada todos os anos desde então, com exceção de três anos, de 2020 a 2023. O evento inaugural foi vencido por Rubens Barrichello pilotando uma Ferrari.

Lewis Hamilton lidera a lista de vencedores aqui, com seis, e também foi o que mais subiu ao pódio, com nove. Vale a pena observar que apenas dois dos atuais pilotos, Fernando Alonso e Max Verstappen, passaram pela bandeirada em primeiro na China: o espanhol o fez duas vezes (2005 e 2013) e o holandês no ano passado. A Mercedes lidera a lista de equipes com seis vitórias, duas a mais que a Ferrari, que tem o maior número de pódios (13), um a mais que a Mercedes.

Um novo troféu Pirelli

Um novo troféu fará sua estreia na China, sendo entregue a quem fizer a pole position na Classificação Sprint de sexta-feira. O troféu apresenta uma versão em relevo do logotipo especial para marcar a comemoração que durará toda a temporada da Pirelli, que chegará ao seu 500&ordm; GP no final deste ano, na etapa holandesa. O troféu foi revelado em 18 de fevereiro, durante o evento de apresentação oficial da Fórmula 1 na O2 Arena de Londres. Além disso, no final de todas as seis sessões de classificação Sprint deste ano, o troféu será personalizado com uma placa de prata com as iniciais do polesitter, utilizadas para identificar os pilotos nas telas de cronometragem.

Como aconteceu no último fim de semana em Melbourne, os três primeiros colocados em Xangai vestirão uma edição especial do Boné do Pódio, parte de uma coleção desenhada por Denis Dekovic, inspirada nas tradições e na cultura de 14 países que sediam 14 etapas do Campeonato Mundial deste ano. O Boné do Pódio de Xangai será predominantemente vermelho e já está à venda on-line na plataforma da Pirelli (https://store.pirelli.com).

A Wega Motors, referência no mercado de filtros automotivos, anuncia a renovação do patrocínio ao piloto Raphael Abbate, da equipe ASG Motor Sport, na Copa Truck, e a ampliação de sua atuação no motociclismo ao apoiar a equipe Motonil Motors no Moto 1000 GP. As iniciativas reforçam o compromisso da marca com o alto desempenho, a tecnologia e a performance sob condições extremas.&nbsp;

Com essa nova temporada de patrocínios, a Wega Motors fortalece seu vínculo com competições que exigem o máximo dos componentes automotivos. A Copa Truck e o Moto 1000 GP representam ambientes ideais para testar e aprimorar a eficiência dos filtros Wega, garantindo produtos cada vez mais resistentes e de alta qualidade para o mercado.&nbsp;

Raphael Abbate da equipe ASG Motor Sport, que recebe o apoio da Wega Motors pelo terceiro ano consecutivo, vem de sua melhor temporada na Copa Truck. Em 2024, o piloto finalizou a competição na sexta colocação, somando 194 pontos. Agora, com uma preparação ainda mais intensa e o suporte da Wega Motors, ele entra na pista com foco total na conquista de um título inédito.&nbsp;

O motociclismo também tem a atenção da Wega, que vai&nbsp; patrocinar a equipe Motonil Motors no Moto 1000 GP. A equipe disputará as categorias 1000cc, 600cc e a estreante Daytona 660 Cup, realizada pela Triumph. A presença da Wega nesse segmento reforça a confiança da empresa no crescimento do motociclismo de alta performance no Brasil.&nbsp;

&quot;O automobilismo e o motociclismo exigem produtos com alto padrão de qualidade e resistência, exatamente o que a Wega Motors entrega ao mercado. Nosso compromisso com a Copa Truck e o Moto 1000 GP é uma extensão do nosso DNA de inovação e desempenho. Nossa engenharia está atenta à performance dos nossos produtos em condições severas, como as de uma competição&quot;, afirma Thuanney Castro, gerente de marketing da Wega Motors.&nbsp; 
&nbsp; 
Calendário dos Eventos&nbsp;

Copa Truck 2025:&nbsp;

Categoria: Caminhões de alta performance&nbsp;

Piloto patrocinado: Raphael Abbate&nbsp;

Equipe: ASG Motor Sport&nbsp;

Temporada 2025: busca pelo título inédito&nbsp;

Como assistir: As etapas serão transmitidas ao vivo pelos canais de TV aberta e fechada, além de plataformas de streaming oficiais.&nbsp;

Etapa 1: Goiânia - 10 de março&nbsp; 
Etapa 2: Interlagos - 7 de abril&nbsp; 
Etapa 3: Londrina - 5 de maio&nbsp; 
Etapa 4: Campo Grande - 2 de junho&nbsp; 
Etapa 5: Cascavel - 30 de junho&nbsp;

Moto 1000 GP 2025:&nbsp;

Categorias: 1000cc, 600cc e Daytona 660 Cup&nbsp;

Equipe patrocinada: Motonil Motors&nbsp;

Organização: Moto 1000 GP e Triumph&nbsp;

Como assistir: As corridas terão transmissão ao vivo por emissoras de TV especializadas e serviços de streaming.&nbsp;

Etapa 1: Curitiba - 17 de março&nbsp; 
Etapa 2: São Paulo - 14 de abril&nbsp; 
Etapa 3: Goiânia - 12 de maio&nbsp; 
Etapa 4: Fortaleza - 9 de junho

A BYD apresenta oficialmente a Super e-Plataform, alcançando uma potência de carregamento de 1 megawatt (1.000 kW) e uma velocidade de carregamento máxima de 2 quilômetros por segundo, tornando-se a mais rápida para veículos produzidos em massa. Em apenas 5 minutos de recarga, o mesmo tempo que um veículo a combustão leva para ser reabastecido, é possível atingir uma autonomia de 400km.

Como líder mundial na tecnologia de carros elétricos, a novidade lançada pela greentech consolida sua posição de vanguarda e referência em todo o mundo em baterias. Ela atualiza os principais componentes elétricos e apresenta um motor de 30.000 RPM e novos chips de potência de carbeto de silício (SiC). 
&nbsp; 
A Super e-Platform também oferece uma potência de módulo único e motor único de 580 kW, e uma velocidade máxima superior a 300 km/h. A novidade chega exclusivamente ao mercado chinês e começa com os modelos Han L e Tang L (no Brasil Tan), que já estão em pré-venda por lá.

Durante o lançamento, Wang Chuanfu, Presidente e CEO da BYD, afirmou que &quot;a solução definitiva é fazer com que o carregamento seja tão rápido quanto abastecer um carro a gasolina&quot;. 
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Tecnologia das baterias avança junto com a dos carregadores

Para alcançar tal feito, são necessárias tensão e corrente muito altas. A recém-lançada Super e-Platfom é a primeira arquitetura de alta tensão de 1.000V do mundo para veículos de passageiros com produção em massa. Ela eleva a bateria, o motor, o sistema de alimentação, o ar-condicionado e outros componentes para mil volts.

Ao mesmo tempo, a BYD lança oficialmente a bateria de carregamento ultrarrápido. Do eletrodo positivo ao negativo, foram construídos canais ultrarrápidos para íons, reduzindo a resistência interna da bateria em 50%. A corrente de carregamento chega a mil amperes e a taxa de carregamento alcança 10C, ambos recordes mundiais.

Com o suporte de tensão (1.000V) e corrente (1.000A) ultra-altos, a bateria alcança a maior potência de carregamento em veículos de produção em massa do mundo com 1 megawatt (1.000 kW).

É a maior velocidade de carregamento em pico do mundo, com 1 segundo para 2 quilômetros, oferecendo aos usuários uma experiência de carregamento definitiva. 
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O Han L, equipado com a bateria de carregamento ultrarrápido, pode alcançar 400 quilômetros de autonomia com apenas 5 minutos de carregamento. Abastecer um carro a gasolina pode levar de 5 a 8 minutos. Agora, para a mesma autonomia, é possível fazer a recarga de um veículo elétrico, igualando o tempo de recarga ao de abastecimento.

Novo motor elétrico

A BYD também revelou o primeiro motor de 30 mil RPM de produção em massa do mundo. &quot;Esse novo motor não apenas aumenta significativamente a velocidade do veículo, mas também reduz drasticamente o peso e o tamanho em relação aos outros motores, elevando a densidade de potência&quot;, declarou Luo Hongbin, Vice-Presidente Sênior da BYD. 
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Nova geração de chips automotivos de SiC

Para acompanhar o carregamento de potência ultra-alta, a BYD desenvolveu a nova geração dos chips de carbeto de silício (SiC) para veículos elétricos. Os chips possuem uma tensão nominal de até 1.500V, sendo também os primeiros chips de SiC de categoria automotiva em produção em massa, com a maior tensão nominal do setor. 
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Terminal de carregamento em Megawatt ultrarrápido: completando o ecossistema

O carregamento ultrarrápido também exige padrões mais elevados para as estações de recarga. &quot;A BYD desenvolveu o primeiro sistema de terminal de carregamento de Megawatt ultrarrápido com resfriamento líquido do mundo, com uma capacidade máxima de saída de até 1.360 kW. No futuro, planejamos construir mais de 4.000 estações de recarga ultrarrápidas na China&quot;, afirma Lian Yubo, Vice-Presidente Executivo da BYD e Presidente do Instituto de Pesquisa em Engenharia Automotiva.

&quot;Além disso, a tecnologia exclusiva da BYD de carregamento com duas pistolas pode transformar instantaneamente os postos de super-recarga existentes em postos de carregamento ultrarrápidos, e postos de carregamento rápido em postos de super-recarga. Nossa tecnologia de elevação de tensão inteligente, pioneira no mundo, é totalmente compatível com postos de carregamento rápido públicos, garantindo que os usuários possam carregar em qualquer estação&quot;, completa.

Super e-Platform estreia no BYD Han L e Tang L: pré-vendas abertas na China

A pré-venda na China do Han L e o Tang L já começou e a entrega dos primeiros carros está prevista para abril. A Super e-Plataform é a plataforma profissional puramente elétrica mais potente do mundo e que redefinirá a mobilidade elétrica, liderando a tendência de desenvolvimento da tecnologia de veículos 100% elétricos. 
&nbsp; 
Mais uma vez, a BYD mostra ao mercado automotivo global que o desenvolvimento tecnológico da greentech está anos à frente da concorrência, investindo constantemente em pesquisa e desenvolvimento &ndash; departamento que conta com mais de 110 mil engenheiros, técnicos, cientistas e pesquisadores.

A AACD e Toyota do Brasil oficializaram nesta segunda-feira, 17 de março, a conclusão da qualificação de colaboradores da Oficina Ortopédica da unidade Ibirapuera da Instituição, em São Paulo, na aplicação do Sistema Toyota de Produção (TPS, na sigla em inglês). O projeto, iniciado em agosto de 2024 e que contou com 208 horas de treinamentos sobre o sistema da marca japonesa, gerou um aumento significativo da capacidade de produção de adaptações de cadeiras de rodas.

Na ação conjunta, foram mapeadas 30 ações da linha de produção elegíveis para padronização e aplicação da metodologia japonesa 5S, além de 91 melhorias de processos. Antes da parceria, a Oficina Ortopédica da sede da AACD produzia 80 adaptações de cadeiras de rodas por mês. Com a implementação do TPS, a meta era aumentar em até 30% essa capacidade, para 102 unidades mensais, objetivo que foi alcançado já nos primeiros meses. Com a conclusão do projeto, os resultados superaram as expectativas, e a AACD agora pode produzir até 122 cadeiras por mês, representando um aumento de 52% na capacidade produtiva.

&quot;A parceria com a Toyota do Brasil traz um ganho enorme para a AACD, ao aumentar consideravelmente nossa capacidade produtiva. Agora, estudamos replicar o TPS em outras áreas da instituição&quot;, diz Emanuel Toscano, superintendente de Operações da AACD.

As oficinas ortopédicas da AACD atendem pacientes via Sistema Único de Saúde (SUS) e de forma particular.

&quot;O TPS é mais do que uma filosofia, é também um compromisso com a criação de valor para a sociedade, fundamentado na melhoria contínua e no respeito pelas pessoas. A aplicação dessa metodologia na AACD reforça ainda mais esse compromisso, promovendo inclusão e mobilidade para todos&quot;, destaca Evandro Maggio, presidente da Toyota do Brasil.

Autoridade públicas participaram do evento realizado na Oficina Ortopédica da AACD na unidade Ibirapuera, ao lado de executivos da instituição e da Toyota do Brasil.Em nome do Prefeito Ricardo Nunes, estiveram presentes Dika Vidal, Secretária Adjunta Municipal da Pessoa com Deficiência de São Paulo, também representando a Secretária Silvia Grecco; e Dr. Rodrigo Goulart, Secretário Municipal do Desenvolvimento Econômico e Trabalho. Participaram ainda Luís Roberto Mastromauro, representando a Secretaria de Estado dos Direitos da Pessoa com Deficiência de São Paulo; Felipe Morrone, Chefe de Gabinete do Presidente da Câmara Municipal de São Paulo, Vereador Ricardo Teixeira; e a Deputada Federal Simone Marquetto.

75 anos da AACD

A evolução no sistema de produção da Oficina Ortopédica da unidade Ibirapuera da AACD faz parte de um calendário de ações especiais pelo aniversário de 75 anos da instituição em 2025. A AACD mantém oficinas ortopédicas desde 1962 e foi uma das pioneiras na fabricação de produtos de ortopedia técnica no Brasil.

As cinco oficinas ortopédicas da AACD, localizadas nas unidades Ibirapuera (SP), Osasco (SP), Recife (PE), Porto Alegre (RS) e Uberlândia (MG), fabricam e entregam diversos produtos sob medida - órteses, próteses, coletes, capacetes, palmilhas, adaptações para cadeiras de rodas, dentre outros. São cerca de 60 mil por ano.

As equipes da Copa Truck já estão chegando em Campo Grande - MS para a primeira etapa do ano, marcada para o dia 23 de março, com transmissão ao vivo para todo o Brasil pela tela da Band.

Os 41 caminhões (maior grid desde a criação da categoria, em 2017) estão divididos da seguinte forma: 23 deles na classe principal, a Super Truck Pro, e os outros 17 na Super Truck Elite, entre eles quatro estreantes. Com isso, não existem mais caminhões disponíveis para a temporada 2025.

As principais novidades são as chegadas de Nicolas Giaffone, novo parceiro de equipe do pai, o atual tricampeão Felipe Giaffone, Arthur Scherer, que defenderá o título da ASG na Elite, e Alberto Cattucci, bicampeão da Copa Hyundai HB20, que medirá suas forças direto na Pro ao lado do amigo Victor Franzoni na Tiger Team. Quem também fará sua estreia neste ano é Mauricio Arias, no segundo caminhão da AJ5 Eco Sports, e Thaline Chicoski, como parceira de Daniel Kelemen na DMais.

Entre as trocas, Leo Rufino agora correrá no caminhão controlado pela Tiger em parceria com a PP, com sua vaga sendo ocupada por Felipe Gama, de volta após um ano fora. Marcio Giordano trocou a ASG pela Chiarelli e será parceiro de Diogo Moscato, que fará sua primeira temporada completa na categoria. Por fim, Juca Bala deixa a PP para formar um time 100% Scania com Kleber Eletric.

Confira o grid completo da Copa Truck para a temporada 2025:

SUPER TRUCK PRO

R9 Competições (Volkswagen) 
Felipe Giaffone 
André Marques 
Beto Monteiro 
Debora Rodrigues 
Paulo Salustiano 
Thiago Rizzo 
Danilo Alamini

ASG Motorsport (Mercedes-Benz) 
Roberval Andrade 
Bia Figueiredo 
Raphael Abbate 
Jaidson Zini 
Luiz Lopes

Iveco Usual Racing (Iveco) 
Wellington Cirino 
Danilo Dirani

Tiger Team Race (Mercedes-Benz) 
Victor Franzoni 
Alberto Cattucci

Vannucci Racing (Iveco) 
Leandro Totti

PP Motorsport (Mercedes-Benz) 
PP Fernandes 
Evandro Camargo

Tokio Petro Racing (Mercedes-Benz) 
Fabio Fogaça

Dakar Motorsport (Iveco) 
Felipe Tozzo

AJ5 Eco Sports (Mercedes-Benz) 
Adalberto Jardim

Boessio Competições (Volvo) 
Regis Boessio

SUPER TRUCK ELITE

R9 Competições (Volkswagen) 
Jô Augusto 
Nicolas Giaffone

ASG Motorsport (Mercedes-Benz) 
Pedro Perdoncini 
Arthur Scherer

Iveco Usual Racing (Iveco) 
Djalma Pivetta

Tiger Team Race (Mercedes-Benz) 
Ricardo Alvarez 
Felipe Gama

Vannucci Racing (Volvo) 
Rodrigo Taborda 
Hugo Cibien

DMais Motorsport (Mercedes-Benz) 
Daniel Kelemen 
Thaline Chicoski

PP Motorsport (Mercedes-Benz) 
Leo Rufino

Eletric Truck (Scania) 
Kleber Eletric 
Juca Bala

Scuderia Chiarelli (Iveco) 
Diogo Moscato 
Marcio Giordano

AJ5 Eco Sports (Mercedes-Benz) 
Mauricio Arias

Tokio Petro Racing (Mercedes-Benz)&nbsp; 
Maicon Roncen

Marca histórica: O grid da temporada 2025 da Copa Truck, o maior de todos os tempos da categoria com 40 caminhões inscritos, terá a histórica marca de três mulheres competindo. Nesta quinta-feira, Thaline Chicoski foi confirmada no segundo caminhão da equipe DMais Motorsport e se une a Debora Rodrigues, pioneira nas corridas de caminhões, e Bia Figueiredo, atual campeã da Super Truck Elite, classe que Thaline integrará neste ano.

&quot;É o fruto de um objetivo que tracei a vida toda, desde que entrei no kart, que era chegar numa categoria de alto nível do nosso automobilismo&quot;, conta Thaline, que competiu nos últimos anos com direito a pole e vitória na Copa Hyundai HB20. &quot;Está sendo algo muito marcante na minha carreira e tenho certeza de que vamos poder representar muito, tanto o poder das mulheres quanto o poder de sonhar alto e conquistar os objetivos&quot;.

Pioneira em abrir o caminho para as mulheres nos caminhões, Débora Rodrigues &quot;deu a bênção&quot; para a recém-chegada. &quot;Fico muito feliz, pois acho que de alguma forma eu contribuí para isso, para que as mulheres consigam um grande espaço. Estou feliz por ela, pela Bia e que venham mais mulheres para enfrentar os machões&quot;

Um dos destaques agora da classe principal, a Super Truck Pro, Bia confessa ter conversado muito com Thaline e a auxiliado em sua escolha: &quot;Tenho falado com ela já há algum tempo sobre a Truck. Acredito que ela fez a escolha certa, pois a Truck é uma das três categorias onde você pode ser profissional. Estou feliz pois sei da batalha dela, da caminhada dela nestes anos e ela vai entrar em uma categoria de destaque que é a Super Truck Elite&quot;.

&quot;E agora ela vai ter que aguentar a nossa zoeira: a Débora é a Rainha, eu a princesa e ela a Gata Borralheira!&quot;, diverte-se Bia. &quot;Brincadeiras à parte, eu acho tudo fantástico! Que ela seja bem-vinda e tenha muito sucesso!&quot;, completa.

A chegada de Thaline engrossa a lista de estreantes para cinco: além dela, Nicolas Giaffone, Arthur Scherer, Alberto Cattucci e Mauricio Arias também darão seus primeiros passos na Copa Truck neste ano, engrossando o movimento de renovação do grid da categoria. Os cinco novatos terão seu primeiro desafio nos dias 22 e 23 de março em Campo Grande, quando acontece a etapa de abertura da temporada 2025.

Horários: foi divulgada a programação completa para as provas da Copa Truck, Copa HB20 e NASCAR Brasil que acontecem no próximo fim de semana no Autódromo Internacional de Campo Grande, na capital sul-mato-grossense.

Serão seis corridas divididas em dois dias, sendo quatro no domingo. No sábado acontecem as primeiras provas da Copa HB20 e NASCAR Brasil, enquanto no domingo rolam as duas provas da Copa Truck e as baterias complementares da NASCAR e HB20.

No caso dos brutos, as largadas estão marcadas para acontecer a partir das 12h10 (horário de Brasília), com transmissão ao vivo da Band, SporTV e canais de streaming - Copa Truck, Parc Fermé, CATVE, Esporte na Band e HighSpeed no YouTube.

A sessão que define o grid de largada e os pole positions das categorias Pro e Super acontece a partir das 14h00 do sábado, com transmissão do canal oficial da Copa Truck. Já a quinta e a sexta-feira estão reservadas para treinos.

A programação abaixo está no horário de Brasília:

Quinta-feira, 20 de março 
16h30 - Copa HB20 - Shakedown 
17h30 - Copa Truck - Treino para novatos 
18h30 - Todas as categorias - Trackwalk

Sexta-feira, 21 de março 
10h10 - Copa HB20 - Treino Livre 
10h50 - Copa Truck Elite - Treino Livre 
11h35 - Copa Truck Pro - Treino Livre 
13h00 - Copa HB20 - Treino Livre 
13h40 - NASCAR Brasil - Shakedown 
14h10 - NASCAR Brasil - Treino Extra 
15h05 - Copa Truck Elite - Treino Livre 
15h45 - Copa Truck Pro - Treino Livre 
17h10 - NASCAR Brasil - Treino Oficial 
18h00 - Copa HB20 - Treino Livre Duplas

Sábado, 22 de março 
09h00 - Copa HB20 - Treino Livre 
09h40 - NASCAR Brasil - Treino Oficial 
10h35 - Copa Truck Elite - Treino Livre 
11h20 - Copa Truck Pro - Treino Livre 
12h05 - Copa HB20 - Classificação 
13h10 - NASCAR Brasil - Qualifying 1 
13h25 - NASCAR Brasil - Qualifying 2 
13h40 - NASCAR Brasil - Top Qualifying 
14h00 - Copa Truck Elite - Classificação 
14h22 - Copa Truck Elite - Top qualifying 
14h42 - Copa Truck Pro - Classificação 
15h04 - Copa Truck Pro - Top Qualifying 
15h40 - Copa HB20 - Corrida 1 
17h15 - NASCAR Brasil - Corrida 1 
18h00 - Ação Promocional

Domingo, 23 de março 
09h00 - NASCAR Brasil - Warm Up 
09h15 - Copa Truck - Warm Up 
09h40 - Copa HB20 - Corrida 2 
10h30 - Visitação aos boxes 
10h50 - Desfile de caminhões 
12h10 - Copa Truck - Corrida 1 
12h45 - Copa Truck - Corrida 2 
13h25 - NASCAR Brasil - Grid Walk 
14h55 - NASCAR Brasil - Hino Nacional 
14h18 - NASCAR Brasil - Corrida 2 
15h15 - Ação Promocional

Ingressos: segue aberta a venda de ingressos para a grande festa da velocidade em Campo Grande que dará o pontapé inicial nas temporadas 2025 da Copa Truck, NASCAR Brasil e Copa Hyundai HB20.

Será uma oportunidade única de ver na pista tanto os grandes nomes da Truck e da NASCAR como Felipe Giaffone, Rubens Barrichello, Bia Figueiredo, Cacá Bueno, Débora Rodrigues e Gabriel Casagrande, entre outros, quanto a mistura de experiência e novos talentos que proporcionam corridas incríveis na Copa Hyundai HB20.

São cinco modalidades de ingresso a partir de 25 reais que podem ser adquiridos exclusivamente por meio do site <a href="https://trucknascarbrasilhb20.byinti.com/" target="_blank">https://trucknascarbrasilhb20.byinti.com/</a> até o dia 21. As bilheterias físicas funcionarão apenas no sábado e no domingo do evento. As atividades acontecem entre 8h e 17h nos dois dias, com a visitação aos boxes sendo realizada somente no domingo.

Confira abaixo as principais informações:

Data 
22 e 23 de março de 2025

Local 
Autódromo Internacional Orlando Moura &ndash; Campo Grande - MS 
Rodovia BR-262, Km 12

Setores 
- Paddock Sábado e Domingo 
- Paddock Domingo 
- Passe de Visitação Sábado e Domingo 
- Ingresso de Alambrado 
- Ingresso de Alambrado (meia entrada)

Localização do Alambrado 
O Gramado fica localizado às margens da Reta Oposta, onde costumam ficar as arquibancadas. Não teremos arquibancadas no evento.

Venda virtual e mais detalhes 
<a href="https://trucknascarbrasilhb20.byinti.com/" target="_blank">https://trucknascarbrasilhb20.byinti.com/</a>

Bilheteria física 
Sábado: 08:00 as 17h00&nbsp; 
Domingo: a partir das 07:00&nbsp;

Abertura dos portões 
22/03 (sábado) &ndash; 08:00 
23/03 (domingo) &ndash; 07:00&nbsp;&nbsp;

Classificação etária 
- Cinco anos 
- Menores de cinco anos não terão acesso ao evento; 
- Menores de cinco a 15 anos só terão acesso acompanhados de responsável legal e de documentos.

Consumo e venda de bebidas alcoólicas 
Pelo fato de o autódromo estar localizado em uma Rodovia Federal, é proibido a venda e consumo de bebidas alcoólicas.

Ítens permitidos 
- Cinco itens por pessoa, entre eles os industrializados devidamente lacrados, como biscoitos, torradas, barras de cereal, frutas e sanduíches acondicionados em embalagem transparente e não rígida; 
- Água liberada; 
- Guarda-chuva, sombrinha, guarda-sol, cadeiras de praia e tenda de no máximo 3x3 metros.&nbsp;

Ítens proibidos 
- Potes e embalagens rígidas;&nbsp; 
- Alimentos que representem intuito de comercialização ou que possam representar riscos à segurança;&nbsp; 
- Garrafas, latas ou qualquer recipiente perfuro cortante que possa causar dano físico;&nbsp; 
- Animais de qualquer espécie e porte; 
- Drones.&nbsp;

Temporada 2025: Serão nove etapas em oito autódromos diferentes, com o retorno de Santa Cruz do Sul sendo a grande novidade, junto com duas etapas em Interlagos - sendo uma delas a Super Final no dia 7 de dezembro. Além de São Paulo, a cidade paranaense de Londrina também receberá duas etapas.

Assim como no ano passado, iniciaremos nossa caminhada em Campo Grande (MS) no dia 23 de março, passando, nesta ordem, por Londrina (PR), Interlagos (SP), Tarumã (RS), Cascavel (PR), Santa Cruz do Sul (RS), Curvelo (MG) e Londrina novamente antes de voltar à capital paulista, onde serão definidos os campeões.

A ausência em relação aos últimos anos é Goiânia, cujo autódromo estará fechado nesta temporada para reformas. Assim como já virou tradição no automobilismo brasileiro, os brutos dividirão o evento com a NASCAR Brasil e a Copa HB20. A expectativa é de que 40 caminhões preencham o grid, divididos entre as classes Super Truck Pro e Super Truck Elite.

Confira o calendário completo de 2025:

Etapa 1 - 23 de março - Campo Grande (MS) 
Etapa 2 - 13 de abril - Londrina (PR) 
Etapa 3 - 18 de maio - Interlagos (SP) 
Etapa 4 - 15 de junho - Rio Grande do Sul (RS) 
Etapa 5 - 13 de julho - Cascavel (PR) 
Etapa 6 - 24 de agosto - Santa Cruz do Sul (RS) 
Etapa 7 - 21 de setembro - Curvelo (MG) 
Etapa 8 - 19 de outubro - Londrina (PR) 
Etapa 9 - 7 de dezembro - Interlagos (SP)

Alfredinho Ibiapina é piloto mais jovem da NASCAR Brasil Series. Aos 16 anos fará sua estreia em temporada integral na categoria pela Full Time Sports e comandará o Ford Mustang #8.

Com uma carreira super vitoriosa no kartismo e apenas um ano de experiência em carros de turismo, Alfredinho já se sente preparado para enfrentar os maiores nomes do automobilismo nacional.

&quot;Será um novo desafio na minha carreira, então almejo muito aprendizado e conquistas e sem dúvida com uma das melhores equipes do automobilismo brasileiro e, claro, brigar por pódios e vitórias junto a grandes pilotos&quot;, declara o jovem talento natural de Curitiba (PR) e que hoje reside em Florianópolis (SC).

&quot;Sou Campeão Brasileiro de Kart de OK Júnior, Vice-campeão Brasileiro de KZ e Multicampeão Estadual&quot;, menciona. &quot;Terei o patrocínio da Liderança Serviços e Mêntore Bank e em breve teremos novidades&quot;, conclui.

Maurício Ferreira destaca a confirmação do Alfredinho com o elenco da equipe. &quot;Mais uma vez anunciamos um jovem piloto. O Alfredinho está 110% no início no automobilismo. Um menino com vasta experiência no kart e uma temporada em carros de turismo. Ficamos super satisfeitos de tê-lo na NASCAR Brasil. Vamos olhar para as corridas e aprender o máximo que pudermos e crescer juntos&quot;, finaliza o chefe de equipe da Full Time Sports.

A NASCAR Brasil Series conta com o apoio da Chevrolet, Pirelli, Frum e fornecedores oficiais Militec1, Servitec, Nano4you, Tecpads, Sparco, Zanoello e Graxa.

Calendário da temporada 2025 da NASCAR Brasil:

Etapa 1 - 23/03 &ndash; Campo Grande/MS 
Etapa 2 - 13/04 &ndash; Londrina/PR (#sunsetlondrina) 
Etapa 3 - 18/05 &ndash; Interlagos &ndash; São Paulo/SP (#sprintrace) 
Etapa 4 - 15/06 &ndash; Rio Grande do Sul (#inverserace)* 
Etapa 5 - 13/07 &ndash; Cascavel/PR (#100miles) 
Etapa 6 - 24/08 &ndash; Rio Grande do Sul (#matchpoint)* 
Etapa 7 - 21/09 &ndash; Curvelo/MG (#ovaltrack/#specialedition) 
Etapa 8 - 02/11 &ndash; Velocitta &ndash; Mogi Guaçu/SP (#specialedition) 
Etapa 9 - 07/12 &ndash; Interlagos &ndash; São Paulo/SP (#specialedition) 
*Em definição

A Suzuki do Brasil, representada pelo grupo J.Toledo/JTZ Motos, acaba de lançar a GSX-8R. Com o slogan The New Standard of Sport, o modelo esportivo permite que pilotos de todas as idades e níveis de habilidade aproveitem vários tipos de pilotagem, de ruas urbanas a estradas e circuitos sinuosos. A 8R estará disponível a partir do dia 17 de março em toda a rede de concessionárias nas cores amarela, azul e preta. E, em maio, a cor prata junta-se ao line-up Suzuki.

Preço público sugerido: R$ 56.900,00 (mais frete)

Baseada na GSX-8S, premiada como Naked do ano e muito elogiada em todo o mundo, sua &quot;irmã&quot; GSX-8R traz um visual impactante, com carenagem completa, com destaque para a bolha e o retrovisor, que foram cuidadosamente projetados e desenvolvidos em túnel de vento para melhor performance e para evitar turbulência nas pilotagens. Outro diferencial é o guidão separado e mais alto, em alumínio forjado, adequado para pilotagem esportiva.&nbsp;

Na dianteira, o modelo recebe suspensão invertida SFF-BP (Separate Function Fork &ndash; Big Piston), da Hitachi Astemo (Showa). Esse conjunto de garfos utiliza pistões que correm diretamente na parte interna do tubo, reduzem o peso e apresentam características de amortecimento estáveis. Na traseira, sistema de suspensão &quot;Link&quot; monoshock com pré-carga ajustável.&nbsp;

As mudanças na suspensão foram suficientes para proporcionar um comportamento mais esportivo, proporcionando mais conforto e controle da motocicleta. O suporte adicional, especialmente na dianteira, permite que o piloto ataque curvas com mais confiança.

O motor dois cilindros em linha continua sendo um dos destaques da GSX-8R. Um ponto de destaque é seu torque forte na faixa média e permite uma pilotagem mais relaxada, já que exige menos trocas de marcha. Mais compacto, também permite um assento mais próximo ao centro de gravidade da motocicleta, contribuindo para uma melhor ciclística.

O câmbio conta com quickshifter bidirecional e autoblipper de série, tornando a experiência ainda mais fluida. Embora o motor não tenha recebido nenhuma modificação em relação à 8S, sua usabilidade e entrega de potência o tornam amigável e divertido, especialmente em estradas sinuosas. Outros diferenciais da 8R são as setas em LED e o pneu Dunlop Sportmax Roadsport2 X sem câmara.

No conjunto de freios, as pinças são de montagem radial, com duplo disco de 310 mm na dianteira, que contribui para a performance de frenagem, e 240 mm no conjunto traseiro. Esse conjunto proporciona potência de frenagem segura e desempenho controlável.

O modelo conta ainda com painel de instrumentos multifuncional TFT LCD colorido de 5&quot;, com modos diurno e noturno automáticos, e Suzuki Intelligent Ride System: A (mais forte), B (pista molhada) e C (modo passeio), traction control (1, 2 e 3).

Em agosto do ano passado, a Motorcycle News (MCN) coroou a Suzuki GSX-8R como sua &quot;Sportsbike do Ano&quot;. A 8R recebeu o prêmio um ano após sua &quot;irmã&quot;, a GSX-8S, ser eleita a Melhor Naked pela mesma publicação britânica. O prêmio é o segundo em dois anos para a plataforma de motor bicilíndrico paralelo de 776 cc da Suzuki, que conquistou a imprensa especializada e os clientes graças à sua entrega de potência e flexibilidade.

A nova GSX-8R está pronta para se tornar a motocicleta esportiva de médio porte preferida por pilotos de todos os níveis de experiência. Uma excelente opção para quem busca uma esportiva equilibrada, confortável e divertida.

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