A Audi do Brasil anuncia a chegada das exclusivas A5 Avant e A6 Avant e-tron à rede de concessionárias da marca das quatro argolas em todo o País. Em sua pré-venda, o A5 Avant esgotou 100% das unidades disponibilizadas aos clientes, o que reforça o potencial desses veículos para reaquecer o tradicional segmento Avant, que combina esportividade, dinâmica de condução incomparável, conforto familiar, tecnologias disruptivas e ampla lista de equipamentos. O Audi A5 Avant ampliará a família A5, que foi renovada recentemente no Brasil. Já o Audi A6 Avant e-tron é o primeiro veículo 100% elétrico com carroceria Avant na história da fabricante alemã. Ambos já podem ser encomendados na rede de concessionárias da Audi do Brasil aos preços de R$ 474.990,00 (Audi A5 Avant S Line) e R$ 699.990,00 (Audi A6 Avant e-tron).

&ldquo;Nós enxergamos um potencial enorme no segmento das Avant e temos um legado consistente de modelos icônicos que ultrapassam gerações. Logo, a excelente recepção do público no período de pré-venda, na qual esgotamos as unidades da A5 Avant, demonstra que estamos no caminho certo ao resgatar todo o potencial desses produtos que combinam desempenho, conforto, tecnologia e eficiência&rdquo;&nbsp; afirma destaca Marcos Quaresma, Gerente de Produto da Audi do Brasil.&nbsp;

Com a chegada das primeiras unidades às concessionárias da marca das quatro argolas em todo o País, os clientes que não conseguiram garantir seu veículo durante a pré-venda agora têm uma nova oportunidade: visitar uma concessionária Audi, conhecer de perto os modelos, configurar a versão desejada e solicitar seu A5 Avant ou A6 Avant e-tron sob encomenda.

Audi A5 Avant

O novo Audi A5 Avant desembarca no País para ampliar a família A5, cuja terceira geração estreou por aqui em maio do ano passado com a inédita Plataforma Premium a Combustão (PPC), o que elevou o patamar da primorosa dinâmica de condução do modelo. O veículo chega em versão única A5 Avant S line 2.0 TFSI quattro.&nbsp;

Visual arrebatador

O design do novo Audi A5 Avant é poderoso e elegante. As proporções redesenhadas, longa distância entre eixos, rodas generosas, carroceria baixa e esportiva, incorporam um dinamismo progressivo com padrões premium de pilotagem. A dianteira é dominada pela ampla e significativamente mais plana grade Singleframe com estrutura tridimensional em forma de colmeia, a qual divide os estreitos faróis. Na dianteira, o capô fica alinhado com a parte frontal. As saliências que se projetam com força na área dos ombros, junto às rodas dianteiras e traseiras, são um elemento central do DNA de design da Audi.

A traseira marcante e distinta combina design esportivo e emocional com tecnologia inteligente. Uma combinação de geometria escultural e uma faixa de luz contínua, tridimensionalmente deslocada, confere à traseira do novo Audi A5 Avant presença e dinamismo visual. A linha do teto se funde a um spoiler perfeitamente integrado que se estende por todo o vidro traseiro esportivo e plano. As colunas D, com inclinação acentuada, enfatizam a lateral dinâmica do carro.

Performance revigorante

O novo Audi A5 Avant é equipado com propulsor 2.0 turbo FSI, com quatro cilindros em linha, oferecendo uma potência de 272 cavalos de 5.000 rpm a 6.500 rpm, e um torque máximo de 400 Nm de 1.600 rpm a 4.500 rpm. O motor atua em sintonia com a transmissão S tronic de sete velocidades e a tração quattro&reg; com tecnologia Ultra.

O motor EA888 evo5 oferece um novo sistema de coletor de ar, com aumento da taxa de compressão e injeção de combustível. Além disso, o propulsor conta com uma turbina de geometria variável, a qual otimiza o desempenho em baixas rotações e eleva a eficiência em diferentes faixas de operação, deixando mais responsivo o pedal do acelerador.

Em relação ao propulsor anterior evo4, há melhorias significativas, como aumento da taxa de compressão, aumento da pressão de injeção de combustível, melhor eficiência energética e consumo de combustível, uma vez que o propulsor extrai mais potência e torque da mistura ar/combustível.

O conjunto mecânico proporciona ao modelo uma experiência ao volante arrebatadora. E os números são igualmente envolventes: aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 5,9 segundos, enquanto a velocidade máxima atinge os 250 km/h (limitada eletronicamente).

A inédita Plataforma Premium a Combustão (PPC) está disponível no modelo. Graças ao desenvolvimento contínuo da suspensão e direção, o novo Audi A5 traz as características dinâmicas típicas da Audi em todo o mundo. Dessa forma, a Avant de luxo oferece condução precisa e direção progressiva.

Ampla lista de equipamentos

O modelo oferece uma extensa lista de equipamentos de série. Entre os principais itens de conforto e conveniência, estão ar-condicionado automático de três zonas, bancos dianteiros elétricos com ajuste lombar e função de memória para o banco do motorista, chave Keyless entry/go com hands-free com (des)travamento das portas por aproximação, pacote de luzes ambiente interativas, tampa do porta-malas com abertura e fechamento elétrico &quot;Hands-free&quot;, e teto solar panorâmico de vidro com transparência ajustável.&nbsp;

Os itens de tecnologia e segurança incluem sete airbags, alerta de saída da faixa (Lane Departure Warning) com emergency assist, assistente de desvio e assistente de conversão na frente, assistente de frenagem de emergência na frente, assistente de mudança de faixa (Side Assist) com exit warning, assistente de tráfego transversal traseiro e assistente de conversão atrás, assistente de tráfego transversal na frente, câmera Top-view 360&deg; com indicação de distância, controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC), detector de atenção e sonolência do motorista, Faróis Full LED Matrix com apresentação de luzes, assinaturas DRL selecionáveis, função Coming &amp; Leaving Home automática e setas dinâmicas, Head-Up Display e&nbsp; lanternas traseiras em LED com setas dinâmicas.

O sistema de áudio e entretenimento oferece o Audi Phone box light com função de carregamento sem fio, Audi Application Store (sistema que oferece uma ampla lista de aplicativos no veículo, como Disney+, Spotify e YouTube, sendo integrado diretamente ao MMI e podendo ser usado sem um smartphone conectado), Pacote Audi Connect com Chamada de Emergência 24h, Funções remotas via Serviço Audi Connect Remote &amp; Control, Navegação; e sistema de som Bang &amp; Olufsen 3D com 16 alto-falantes e 685W de potência.

Os itens opcionais sem custo são&nbsp; S line interior na cor Bege e Pacote Exterior Preto com capa do espelho retrovisor externo em preto brilhante, elementos decorativos das janelas em preto brilhante, longarinas do bagageiro do teto na cor preta, ponteiras de escapamento cromadas escurecidas, e maçanetas das portas em preto brilhante.&nbsp;

Cores e dimensões

O novo Audi A5 Avant possui 4.829 mm de comprimento, 2.099 mm de largura, 1.460 mm de altura e 2.892 mm entre-eixos. A capacidade do porta-malas é de 448 litros, ou 1.396 litros com os bancos rebatidos. As cores disponíveis são Branco Arkona (Sólida); Azul Ascari, Azul Firmamento, Azul Horizonte, Branco Geleira, Preto Mito e Vermelho Granadina (Metálicas); e Cinza Daytona (Perolizada).

Audi A6 Avant e-tron

O novo Audi A6 Avant e-tron chega para ampliar no Brasil a família A6 e-tron, que foi lançada por aqui ano passado e conquistou o recorde de veículo mais aerodinâmico da história da marca das quatro argolas, com um coeficiente de arrasto (Cd) de 0,21. Construído na Plataforma Elétrica Premium (PPE), o modelo chega em versão única S Line, é equipado com tração traseira e possui autonomia total de 440 quilômetros, segundo dados do Inmetro. O veículo carrega de 10% a 80% em apenas 21 minutos no sistema de carregamento DC 270 kW.

Design autêntico

O novo Audi A6 Avant e-tron possui um visual marcado por superfícies amplas, linhas orgânicas e vincos suavizados, reforçando a nova arquitetura de design global da marca das quatro argolas. Essa nova filosofia estética, que estreou no Brasil com o Q6 e-tron, já foi adotada por outros modelos da marca como, as novas gerações do Audi A5 e Audi Q3, lançada recentemente no País.

Na dianteira, vincos discretos emolduram o capô de caimento sutil, enquanto os faróis com desenho afilado oferecem iluminação em LED Matrix com oito opções de assinaturas digitais. A ampla grade frontal é emoldurada por detalhes cromados que envolvem também as amplas tomadas de ar, oferecendo uma mistura de esportividade e discrição.

Na lateral, linhas fluídas e aerodinâmicas avançam em direção à coluna traseira, acompanhando o prolongamento do teto característico da carroceria Avant. O acabamento cromado, ou opcionalmente em preto brilhante, aparece nos retrovisores, moldura das janelas, em sintonia com as maçanetas embutidas e as rodas Audi Sport de 21 polegadas, com cinco braços dinâmicos na cor preta metálica e polidas por torneamento.

Na traseira, as lanternas Full-LED interligadas oferecem animações de luzes, enquanto o novo Audi Rings iluminado confere personalidade e presença marcante ao modelo. Os inovadores retrovisores virtuais ampliam ainda mais o visual arrojado e tecnológico.&nbsp;

Desempenho eficiente

Equipado com um propulsor elétrico que desenvolve 367 cavalos e 565 Nm de torque, o modelo oferece um desempenho vibrante. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 5,4 segundos e a velocidade máxima é de 210 km/h (limitada eletronicamente).

Ele é equipado com baterias de íon lítio, com 100 kWh de capacidade, e arquitetura de 800 Volts que permite recarga super-rápida em sistemas de carregamento DC. Para auxiliar no carregamento elétrico, o modelo traz acesso para carregamento do lado do motorista e do passageiro, suporte de parede para o Audi Compact charger com até 11 kW de no modo AC.

Cores e dimensões

O novo A6 Avant e-tron possui 4.928 mm de comprimento, 2.137 mm de largura, 2.946 mm de entre-eixos e 1.527 mm de altura. As cores disponíveis são Cinza Imã (Sólida); Azul Plasma, Azul Malpelo, Bege Siam, Branco Geleira e Preto Mito (Metálicas); e Cinza Daytona (Perolizadas). Internamente, o modelo recebe a cor preto com costura cinza rocha, ou bege pastel.

Palco Digital

Os novos A5 Avant e A6 Avant e-tron oferecem a cabine com o conceito de &quot;Palco Digital&quot;, em sintonia com os lançamentos mais recentes da marca das quatro argolas. Tecnologia, sofisticação e conectividade marcam presença no interior do modelo, que traz uma lista recheada de equipamentos de conforto, entretenimento e segurança. Materiais sofisticados, com texturas nobres e suaves ao toque, compõem a cabine do modelo, que conta com três telas distintas: Audi virtual cockpit (11,9 polegadas), Audi MMI (14,5 polegadas) e Display MMI do passageiro (10,9 polegadas). Luzes de iluminação interativa percorrem todo o painel frontal do veículo, além de iluminação ambiente nas portas dianteiras e traseiras, criando um ambiente acolhedor e intimista. As portas contam com novo desenho e, em especial a porta do motorista, conta com painel de controle de diversas funções, sensível ao toque.

Audi Connect

Os novos A5 Avant e A6 Avant e-tron ganharam o inédito Audi Connect, um novo serviço digital que eleva o nível de conectividade e interação entre veículo, motorista e passageiros por meio do aplicativo myAudi disponibilizado nas plataformas Android e Apple. O sistema já é utilizado na Alemanha e a sua mais recente versão está sendo implementada globalmente, iniciando pelo Brasil. O Audi Connect oferece mais de 30 funcionalidades para otimizar a experiência conectada a bordo dos veículos da marca das quatro argolas.

As funções relacionadas à segurança incluem assistente de chamada de emergência; Chave Digital; relatório do status do veículo e controles remotos de geolocalização do veículo, abertura e fechamento das portas, entre outros. Os sistemas de navegação e infoentretenimento também foram aprimorados, e o Audi Connect oferece uma nova interface de navegação por satélite com mapas detalhados e atualizados de forma online, incluindo dados sobre tráfego em tempo real e visualização de edifícios e monumentos em 3D.

Os passageiros terão ainda acesso a uma exclusiva loja de aplicativos acessível pelo sistema multimídia com disponibilidade de diversos aplicativos para todos os gostos e interesses, incluindo aplicativos como Youtube, Spotify e Bloomberg. O Audi Connect não exige pagamento de taxas para a licença e inscrição. A licença para o uso do sistema acompanha o veículo de fábrica e oferece vigência sem renovação por até 10 anos, nos casos dos serviços de emergência.

Aplicativo myAudi

O aplicativo myAudi integra o ecossistema digital Audi Connect e, com seu design moderno e interface elegante, torna o acesso aos serviços digitais da Audi ainda mais intuitivo e fácil. O assistente de IA, desenvolvido em parceria com o ChatGPT em parceria com a CARIAD e Audi, pode acessar o histórico do veículo, ajudar a responder perguntas técnicas sobre o carro e recomendar produtos personalizados para o modelo do veículo.

O myAudi também oferece o planejador de rotas com acesso facilitado aos dados das estações de recarga elétrica nos modelos e-tron, podendo planejar paradas para carregamento no conforto de casa. O aplicativo sofreu uma atualização ano passado e serve como porta de entrada para o ecossistema digital da Audi. Ele está em constante desenvolvimento e expansão com novos recursos. O objetivo é tornar a mobilidade digital mais simples e conveniente aos clientes da marca das quatro argolas. O myAudi é oferecido em mais de 50 mercados e está disponível nas lojas de aplicativos Apple App Store e no Google Play Store.

Legado da Audi e Avant no Brasil

A Avant faz parte da história de inovação e desempenho da Audi, mostrando que é possível combinar conforto familiar e desempenho de esportivo. Desde a chegada da marca das quatro argolas ao Brasil, em 1994, a fabricante introduziu a lendária linha Avant &ndash; que designa a carroceria alongada no portfólio da marca.

Os primeiros lançamentos no País ocorreram em 1994, com o Audi 80 Avant e a icônica Audi RS 2 Avant, que marcou seu nome na história como uma das Avant mais rápidas do mundo. Com seu motor em linha 2.2 turbo de 5 cilindros e 315 cavalos de potência, ela reunia atributos como tecnologia, conforto, versatilidade familiar e esportividade de um legítimo carro de corrida, consolidando o legado da tração integral quattro no mercado brasileiro.

Na sequência, vieram modelos como o Audi A4 Avant, importado em diversas gerações ao País e equipados com modernos motores turbo; e o Audi A6 Avant, modelo de grande porte que foi comercializado nas décadas de 1990 e 2000, trazia amplo espaço interno e poderoso motor V6. A variável esportiva Audi S4 Avant trazia motores V6 e V8 aspirados, enquanto a Audi S6 Avant derivada do A6 era equipada com motores V8 e até mesmo um bloco V10 originário da Lamborghini.

A marca das quatro argolas também comercializou por aqui a sua linha Allroad, com sua proposta aventureira. Entre os modelos vendidos estiveram o Audi A6 Allroad, lançado no início dos anos 2000 com suspensão a ar adaptativa, tração quattro e apliques lameiros na carroceria; e o Audi A4 Allroad, baseado na plataforma do A4 e que unia o visual aventureiro à dinâmica de condução de um carro de passeio.

Subindo a régua da esportividade, a linha RS também marcou presença entre as Avant da Audi e originou modelos icônicos como a Audi RS 4 Avant, com suas versões equipadas com motores V6 Biturbo e V8 4.2 aspirado de alta rotação; e, mais recentemente, a linha RS 6 Avant, com seu propulsor V8 biturbo e as exclusivas séries especiais GT (com apenas dez unidades comercializadas no Brasil) e Legacy - esta última em celebração às três décadas de operações da marca no País.

Você talvez não tenha percebido, mas mais de 200 mil carros 100% elétricos já circulam pelas ruas do Brasil, segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). E quando entram na conta os híbridos convencionais, híbridos flex e híbridos plug-in, a frota de veículos eletrificados ultrapassa 620 mil unidades.

Em apenas dois primeiros meses deste ano, o mercado brasileiro comercializou 48.591 veículos eletrificados, volume 90% superior ao registrado no mesmo período de 2025, quando foram vendidas 25.544 unidades.

Apesar da rápida expansão da frota, a infraestrutura de recarga ainda não acompanha o mesmo ritmo. Segundo a ABVE, o Brasil dispõe de 25 mil pontos públicos e semipúblicos de recarga para cerca de 506 mil veículos plug-in, o que representa algo próximo de 20 veículos por ponto de recarga, um déficit que ainda precisa ser superado. Enquanto isso, soluções improvisadas para a recarga podem colocar em risco não apenas as baterias dos automóveis, mas também as instalações elétricas e os próprios veículos.

&ldquo;O carregamento de um carro elétrico em uma tomada doméstica deve ser uma última alternativa, e não a solução principal para o dia a dia. Carregadores domésticos podem causar superaquecimento e incêndios, até porque a infraestrutura elétrica residencial nem sempre está preparada para suportar a demanda de energia. Os carros elétricos necessitam de estações próprias, pois trabalham com correntes altas&rdquo;, alerta o engenheiro eletricista Andrey Nikollas Bucko, da PSMR, fabricante de tecnologias voltadas às instalações elétricas.

Segundo o especialista, uma oscilação de energia pode danificar os sensíveis&nbsp; componentes internos do carregador do veículo elétrico. Flutuações na tensão elétrica podem resultar na falha prematura dos circuitos. Além disso, uma sobrecarga de energia pode ultrapassar o carregador e atingir a bateria e os componentes eletrônicos do automóvel. A bateria, por sua vez, possui alto custo de substituição. Em situações de sobrecarga, sua vida útil pode ser reduzida ou, em casos mais graves, comprometer o funcionamento do veículo.

Bucko ressalta que, para quem realmente não tem outra opção e eventualmente depende de uma tomada residencial, é fundamental garantir que a instalação elétrica esteja protegida por um Dispositivo de Proteção contra Surtos (DPS), equipamento que protege tomadas e aparelhos conectados contra picos de energia e descargas atmosféricas.

&ldquo;O DPS funciona como uma barreira que detecta a sobretensão e a desvia rapidamente, impedindo que a alta tensão chegue aos equipamentos. Os DPS são a última linha de defesa&rdquo;, explica.

Existem três classes de DPS (Classe 1, 2 e 3), que se diferenciam pelo nível de proteção oferecido. O DPS Classe 1 é geralmente instalado na entrada da rede elétrica e possui a maior capacidade de absorção de surtos. Sua principal função é descarregar o excesso de potencial elétrico para o sistema de aterramento, protegendo os equipamentos conectados à rede.

O dispositivo ajuda a mitigar os efeitos provocados por descargas atmosféricas, oscilações na rede elétrica e picos de energia, desviando o excesso de eletricidade para o terra e permitindo que apenas a tensão adequada chegue aos equipamentos.

A linha de DPS da PSMR é de fácil instalação e normalmente aplicada em quadros de distribuição. &ldquo;É um valor muito baixo quando comparado ao custo de bens de alto valor, como um carro elétrico&rdquo;, destaca o especialista.

No ano passado, o país registrou crescimento aproximado de 10% no número de incêndios em relação a 2024, causados por fatores estruturais e operacionais de risco associados às instalações elétricas.

O Anuário da Associação Brasileira de Conscientização para os perigos da Eletricidade (Abracopel), que apresenta um panorama detalhado desses episódios, destaca que eles refletem falhas estruturais, ausência de manutenção e deficiência na aplicação das normas técnicas, resultando em perdas humanas e patrimoniais&nbsp; que poderiam ser evitadas.

O mercado náutico brasileiro já reúne mais de 1,1 milhão de embarcações ativas registradas, segundo os últimos dados levantados pela Associação Brasileira dos Construtores de Barcos e seus Implementos (Acobar). A ampliação da frota eleva a concorrência e pressiona os estaleiros a renovar portfólios, incorporar referências internacionais e buscar soluções que combinem desempenho, design e conforto. Entre os lançamentos previstos para o segundo semestre, durante o São Paulo Boat Show, está a Assinnatta 510 Super Sport, que faz parte da nova coleção de embarcações da Fishing Raptor. Com 15,55 metros de comprimento, o modelo recebeu uma proa mais volumosa e robusta e casco em &ldquo;V&rdquo;, desenvolvido para favorecer o corte das águas em altas velocidades. 
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Avaliada em mais de R$ 7 milhões, a embarcação integra a nova coleção Assinnatta, criada para unir a engenharia brasileira de alta performance a referências do design clássico italiano. O modelo acomoda até 20 pessoas durante o dia e reúne áreas abertas de convivência, ambientes internos para pernoite e motores de popa (3x600hp ou 4x400hp), que entregam velocidade máxima que ultrapassa os 120km/h. A configuração foi projetada para navegações costeiras e percursos offshore, com espaços que permitem permanências mais longas a bordo, sem abrir mão do conforto. 
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&ldquo;A Assinnatta 510 Super Sport nasce para aperfeiçoar a relação da embarcação com o mar e criar uma identidade ainda mais exclusiva. Mantivemos a estrutura, a potência e os ambientes reconhecidos pelos nossos clientes, enquanto redesenhamos a proa para entregar um conjunto visualmente mais robusto e maior precisão durante a navegação em alta velocidade&rdquo;, afirma Fernando Assinato, CEO do Grupo Armatti &amp; Fishing. 
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Maior embarcação da Fishing Raptor, a Assinnatta 510SS explora os 15,55 metros de comprimento e 4,10 metros de largura para criar diferentes áreas de convivência. Na popa, os decks laterais retráteis ampliam a plataforma e criam uma área aberta junto ao mar. O espaço inclui mesa para seis pessoas, churrasqueira e geleira embutida. A proa reúne um amplo solário com duas espreguiçadeiras reclináveis e um sofá em &ldquo;U&rdquo;, enquanto o cockpit conta com oito poltronas ergonômicas, teto rígido, para-brisa inteiriço e posto de comando equipado com sistemas náuticos de última geração, importados dos Estados Unidos, destinados à navegação, monitoramento e controle da embarcação. 
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Na área interna, uma das novidades é uma claraboia instalada sobre a cozinha e o espaço de refeições, que amplia a entrada de luz natural e a sensação de abertura. O ambiente multifuncional reúne sofá em &ldquo;U&rdquo;, mesa e cozinha equipada com fogão, micro-ondas, pia e geleira, além de poder ser convertido em acomodação para mais duas pessoas. A suíte principal possui cama de casal, mobiliário lateral e pé-direito próximo de dois metros. Todos os ambientes internos são climatizados, e o modelo possui ainda banheiro completo, com água quente e fria na torneira e chuveiro.

Mercado continua a crescer, mas tende a se acomodar 
O mês de julho, com três dias úteis a mais que junho, registrou a venda de 279.578 unidades, incluindo automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus. Segundo a Fenabrave, foi o melhor mês do ano e se comparado a julho de 2025 significou um crescimento robusto de 14,9%. O que chama atenção é a comercialização nos sete primeiros meses de 2026: 1.699.637 unidades. Este resultado é 17,9% superior ao mesmo período do ano passado. Julho teve 23 dias úteis, contra 21 em junho e também 23 em julho de 2025.

Arcélio Santos Júnior, presidente da entidade que congrega todas as associações de marcas, atribui o bom resultado ao desempenho positivo do mercado de crédito na liberação de financiamentos e, em especial, ao programa Carro Sustentável. Este segmento registrou um avanço de 29,4% em relação ao período anterior à sua criação em julho do ano passado.

Já o programa Move Brasil &mdash; Táxi e Aplicativos atendeu 21.000 interessados. Santos Júnior acredita que este nicho de mercado poderá crescer, depois de criado o Fundo Garantidor de Investimentos (FGI). Ele foi discreto, mas se sabe que aprovação de cadastros de profissionais autônomos depende de artificialismos típicos de programas governamentais de ano de eleições.

A Fenabrave, porém, ressalva que estas mesmas eleições podem levar a certa acomodação de mercado em boa parte deste segundo semestre. Como a oferta de crédito se expandiu nos primeiros seis meses do ano, pode ter levado a um movimento de antecipação de compras. Por isso, não alterou a projeção do fechamento de 2026, um pouco abaixo da previsão da Anfavea.

Na mesma direção seguem as previsões Bright que confirma o fim do ciclo de antecipação de compras. Esta consultoria registrou que, especificamente no mês passado, todas as marcas chinesas somadas atingiram 23% do total das vendas. Entre as 10 primeiras no ranking, além da BYD em quarto, a GWM aparece em nono lugar.

Ram 1500 Bighorn aposta em potência e preço 
Picapes de porte grande têm o seu lugar no mercado limitado pelo preço e por isso atraem compradores de maior poder aquisitivo, com capacidade de promover imagem. Ram retirou equipamentos da 1500 Bighorn, sem deixar a sensação de diminuir excessivamente seu status. Ficaram de fora nesta versão, entre outros itens, teto solar, revestimento dos bancos em couro, cromados externos (restritos às rodas de 20 pol. e estribos) e, no sistema Adas, a centralização contínua em faixas de rodagem.

Comandos elétricos continuam para ajuste de pedais e volante (aquecível), freio de estacionamento eletromecânico, banco do motorista (dez posições, também aquecível) e vigia traseira. Central multimídia de 12 pol. tem conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. Inclui seis portas USB (quatro do tipo C, mais rápidas, duas do tipo A) e Wi-Fi a bordo para oito dispositivos. Há carregador de celular por indução e sistema de som com nove alto-falantes, subwoofer e 506 W. Assoalho traseiro é plano.

Motor 6-cilindros em linha, gasolina, três-litros biturbo, entrega (além do baixo nível de ruído, vibração e aspereza) 426 cv e 64,8 kgf&middot;m, para acelerar de 0 a 100 km/h em convincentes 5,3 s. Câmbio automático epicíclico de oito marchas TorqueFlite 8 (Licença ZF 8HP) é de série e de boa origem. Há quatro modos de tração: 4x2 e três 4x4 (Auto, High e Low). Motorista pode escolher outras cinco possibilidades: Reboque, Sport, Off-road, Piso escorregadio e Automático. Outro destaque é a grade do radiador ativa especialmente útil em rodovias para melhor eficiência energética

Suspensão traseira com molas helicoidais sempre melhoram o conforto de marcha. Contudo, capacidade total (carga e cinco ocupantes) é apenas 570 kg, apesar da grande caçamba de 1.523 litros (mais de três vezes maior que um típico SUV médio). Capacidade de reboque, menos valorizada aqui do que nos EUA, é de 4.490 kg.

Preço: R$ 449.990

Teste: Geely EX2 Max, um elétrico que surpreende 
Sua melhor credencial vem da própria China como modelo mais vendido, no primeiro semestre deste ano, maior mercado mundial. O hatch médio é espaçoso, tem dois porta-malas e produção prevista no Brasil para o final do ano, na fábrica paranaense da Renault pelo regime de importação peça a peça (vai além de um simples CKD). Seu estilo agrada, embora não chegue a se destacar em ruas e estradas cada vez mais repletas de modelos novos e dominadas por SUVs e crossovers. Destaque para desenho das rodas e colunas traseiras.

Para energizar o motor, basta pisar no pedal do freio. O veículo pode ser movimentado para frente ou para trás, deslocando a pequena alavanca no console central da posição &quot;P&quot; para &quot;D&quot; ou &quot;R&quot; e acelerar. Ao sair do carro, volta-se à posição &quot;P&quot; e é só abrir a porta. Há uma simpática decoração interna com desenhos de prédios estilizados e iluminados nas laterais das portas dianteiras e de ponta a ponta do painel. São poucos os botões físicos. Destacam-se as câmeras de 540&ordm; de ótima resolução.

Tela multimídia de 14,7 pol. é maior que a de outros compactos. Inclui Android Auto e Apple Car Play, contudo exige conexão apenas com fio e pela entrada em processo de desuso USB-A. Para um segundo celular há carregamento por indução e via USB-C. Banco do motorista tem regulagem elétrica e no banco traseiro o espaço para pernas supera a média dos compactos em 10 cm. Motor sobre o eixo traseiro permite um segundo porta-malas, dianteiro, de 70 L (total: 461 L).

Dimensões (mm): comprimento, 4.135; entre-eixos, 2.650; largura, 1.805 (2005 com espelhos); altura, 1.580. Volumes (L): porta-malas, 391 e dianteiro, 70; Massa: 1.300 kg. Bateria: 39,4 kW&sdot;h. Motor: potência, 116 cv; torque, 15,3 kgf&middot;m. Alcance médio (Inmetro): 289 km. Tração: traseira. Aceleração 0 a 100 km/h: 10,2 s.

A exemplo de todo elétrico, silêncio e ausência de vibrações são destaques. Direção mostra firmeza adequada. Assoalho plano descansa quem viaja atrás. Desempenho bom, sem tentação de exibi-lo como em outros elétricos. Viajar depende do ritmo e do perfil da estrada, mas há que ficar bem atento ao alcance e à rede de recarga com suas limitações.

Preço: 136.800

A Ford anunciou o nome da sua nova picape elétrica média que chegará ao mercado norte-americano no começo de 2027: Fathom. A palavra, em inglês, tem como significado mais comum uma unidade usada para medir a profundidade da água e foi escolhida para reforçar o conceito do veículo &ndash; <a href="https://www.youtube.com/watch?v=mjnxQHhCT_4" target="_blank">assista ao vídeo clicando aqui.</a>

&quot;Desde a engenharia até o nome, o projeto do primeiro veículo construído com a nova Plataforma Universal de Veículos Elétricos da Ford teve origem na compreensão profunda da pessoa que vai dirigi-lo. O seu dia a dia, os seus desafios, os seus objetivos e também o seu bolso&quot;, explica Kay Hart, gerente geral da Ford Model e, divisão de veículos elétricos da marca.

Segundo ela, as motivações desse proprietário são um pouco diferentes das do cliente tradicional de picapes. &quot;Mais do que soar bem, o seu nome precisava capturar uma mentalidade, tirando o foco das características técnicas para um espírito de adaptabilidade&quot;, diz.

Junto com o nome, a Ford anunciou também o preço da nova picape, que partirá de US$28.350 com bateria de autonomia padrão para competir no segmento de veículos elétricos de entrada. Este, porém, é apenas um dos seus atrativos.

Além de oferecer mais espaço para os passageiros que uma Toyota RAV4, a Fathom terá tela grande de alta resolução, capacidade de energia bidirecional, chave digital e flexibilidade de carga na caçamba e no bagageiro sob o capô. A cabine leva cinco adultos com conforto tanto no uso diário como em viagens de fim de semana.

Ela é repleta de equipamentos e suas tecnologias incluem sistema de direção autônoma Blue Cruise integrado com o novo Apple Maps, além de compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto.

Personalidade

É prática comum na indústria automotiva nomear os veículos com códigos de letras e números para indicar a versão, motor e outras especificações. A Ford F-150 é um bom exemplo.

&quot;Nesta picape, desde o início nos comprometemos a fazer as coisas de forma diferente. Isso está no seu DNA. Quisemos escolher um nome para dar personalidade ao veículo, uma alma, e torná-lo um personagem na vida do nosso cliente&quot;, diz Kay Hart.

Essa filosofia guiou a jornada de nove meses de busca do nome. Fathom se destacou por ajudar a comunicar que há mais no produto do que os olhos veem.

&quot;Antes de significar profundidade, Fathom descrevia a extensão dos braços abertos de uma pessoa, aproximadamente um metro e oitenta. Os marinheiros usavam essa medida para calcular águas cujo fundo não conseguiam ver. Depois, a palavra passou a significar algo completamente diferente: compreender algo por completo&quot;, detalha Kay Hart.

Lista de corte

Para chegar ao nome Fathom a equipe começou com uma longa lista. Primeiro, vasculhou os arquivos da Ford, analisando como a empresa nomeia veículos há mais de um século, do Galaxie e Taurus ao seu primeiro modelo a unir carro e picape, a Ranchero. Cada opção trazia uma implicação específica, que talvez não se encaixasse na nova picape elétrica.

&quot;O que comunica profundidade além da superfície? Como comunicamos a sensação emocional de um veículo que é mais do que parece ser?&quot;, destaca Kay Hart. &quot;Dois redatores da Ford chegaram separadamente ao nome Fathom. Mas não foi uma decisão imediata. Ele ficou guardado em um arquivo com centenas de outras opções.&quot;

Conforme os nomes concorrentes eram eliminados, Fathom sobreviveu a todos os cortes até chegar à lista final, destacando-se como a escolha principal entre os grupos focais.

&quot;Construímos a nova picape elétrica para uma pessoa que passamos anos conhecendo. Quando os clientes começarem a explorar a tecnologia e o design da Fathom, a conexão entre o nome, o produto e o motorista se tornará clara&quot;, completa.

A organização anuncia as primeiras novidades da segunda edição do Prêmio Melhores do Ano CarPoint News/Revista Torque, que chega à edição de 2026 com um formato ampliado, maior representatividade nacional e critérios ainda mais consistentes de avaliação.

Este ano estão reunidos 26 jurados, entre jornalistas independentes e especialistas de diferentes áreas do setor automotivo, com representantes de todas as regiões do Brasil. A nova composição deverá formar um dos maiores e mais plurais painéis de avaliação do segmento no país. Nesta edição, nosso editor-chefe, Mário Salgado, fará parte do grupo de jurados pela primeira vez.

A diversidade geográfica e profissional do júri permitirá análises mais completas, fundamentadas na experiência prática, no conhecimento técnico e na especialização de cada integrante. A ampliação também busca fortalecer a isenção, a representatividade e a profundidade analítica dos votos.

Ao todo, serão 11 categorias dedicadas a reconhecer os veículos, as marcas e os profissionais que se destacam e contribuem para o desenvolvimento do mercado automotivo brasileiro.

Categorias da edição 2026

Hatch do Ano 
Sedã do Ano 
Picape do Ano 
SUV/Crossover do Ano 
Veículo Elétrico do Ano 
Veículo Híbrido do Ano 
Esportivo do Ano 
Carro do Ano 
Montadora do Ano 
Executivo do Ano (Montadora) 
Assessor(a) de Imprensa do Ano 
Critérios e cronograma

As avaliações dos veículos serão realizadas ao longo do ano, com encerramento previsto para novembro. A votação ocorrerá no mesmo mês, e os vencedores serão anunciados em dezembro.

No caso das categorias destinadas aos veículos, cada jurado poderá atribuir pontuação somente aos modelos que tiver avaliado dinamicamente. Para integrar a lista de elegíveis, o veículo deverá ter sido testado por mais da metade do corpo de jurados e também pelos organizadores da premiação.

As categorias poderão receber ajustes pontuais caso seja necessário acompanhar mudanças relevantes no mercado automotivo nacional.

Jurados confirmados: &ndash; 26 profissionais já integram o corpo de jurados da edição 2026

Adair Santos (Carros e Carangas) 
Alexandre Bispo Neto (Programa AutoMania) 
Amintas Vidal Gomes Neto (Jornal Diário do Comércio) 
Ana Celia Aragão (Motor Mais) 
Anderson Nunes (AutoEntusiastas) 
Arnaldo Moreira (Blog do Arnaldo Moreira) 
Eduardo Seger (Edmotors) 
Flavio Verna (4&times;4 Brasil) 
Giovana Kindlein (Jornal ND e Portal ND+) 
Guilherme José Silveira de Sousa (Ver-o-Carro) 
Gustavo Paixão Lopes (Portal Top Motors / Jornal Tempo Novo) 
João Mendes (Memória Motor / Positividade FM) 
Julio Max (Auto Realidade) 
Luís Otávio Pires (Acelera Aí) 
Marcelo Oliveira (Clube do Torque) 
Marcos Camargo (R7 / AutoShow) 
Mário Salgado (ShopCar/ShopCars News) 
Mario Sérgio (Auto Play) 
Michael Wesley Faquiano (Mundo do Automóvel para PcD / Portal Terra) 
Paulo Rogério (Auto Aventura) 
Raymar Bentes de Souza (Jornal Automóveis &amp; Caminhões / Rádio Nova Belém Digital) 
Renato Pereira (Revista Torque) 
Ricardo de Oliveira (Auto Moriah) 
Sérgio Portofirio (Automotivos Brasil) 
Silvio Menezes (Carro Arretado / Sistema Jornal do Commercio &ndash; PE) 
Thiago Ventura (Carro Esporte Clube)

A edição de estreia

Realizada de forma 100% digital, da curadoria dos indicados à votação e à divulgação dos resultados, a edição de 2025 marcou o início do projeto e reconheceu os principais destaques do setor automotivo e da comunicação especializada.

Vencedores de 2025

Hatch do Ano: Honda City 
Sedã do Ano: Audi A3 Sedã 
Picape do Ano: Ford Ranger 
SUV/Crossover do Ano: Renault Boreal 
Veículo Elétrico do Ano: Omoda E5 Elétrico 
Veículo Híbrido do Ano: GWM Haval H6 
Esportivo do Ano: Porsche Carrera 911 S 
Carro do Ano: Volkswagen Tera 
Montadora do Ano: Chevrolet 
Executivo do Ano (Montadora): Fábio Rua, vice-presidente de Relações Governamentais, Comunicação &amp; ESG da General Motors América do Sul 
Assessor(a) de Imprensa do Ano: Carolina Alves, Comunicação Corporativa da Stellantis do Brasil 
Organização

Idealizado pelo jornalista Marcus Lauria, o Prêmio Melhores do Ano é organizado e realizado pelo portal CarPoint News e pela revista Torque, com apoio estratégico da Giannellini Comunicação e Assessoria.

A iniciativa reconhece, de forma técnica e estratégica, veículos, marcas, executivos e profissionais que se destacam na indústria automotiva brasileira, valorizando a informação qualificada, o relacionamento institucional e a reputação construída a partir do jornalismo especializado.

Do centro da Arena de Barretos, surge ela. Na noite do último dia 21, a Nova Amarok fez sua primeira aparição oficial diante do imenso público presente na 71&ordf; Festa do Peão de Boiadeiro. Ainda guardando boa parte de suas novidades sob uma camuflagem artística especial, a picape antecipou em Barretos a primeira grande certeza sobre seu futuro, além da chegada já confirmada para 2027: a Amarok mais potente da história vem aí.

A revelação da Nova Amarok faz parte da estratégia de ofensiva de picapes da Volkswagen no Brasil e na América do Sul, região que vem ganhando cada vez mais protagonismo no desenvolvimento da nova geração de picapes da marca, com participação ativa em Design, Engenharia, testes e validação.

&quot;A América do Sul deixou de ser apenas um mercado consumidor para ajudar a definir o futuro das picapes da Volkswagen. Depois de 16 anos de sucesso da Amarok na região, sabemos o quanto este mercado é estratégico para o nosso crescimento e, por isso, estamos investindo para ampliar nossa relevância. A Nova Amarok está sendo desenvolvida a partir das necessidades dos clientes sul-americanos, para um dos ambientes mais exigentes do mundo. A Amarok mais potente da história vai reunir tecnologia e eletrificação ao DNA da nossa engenharia e à robustez que a região exige&quot;, afirma Alexander Seitz, Chairman Executivo da Volkswagen América do Sul.

Da América do Sul para a América do Sul

Poucas regiões desafiam tanto uma picape quanto a América do Sul. Por essa razão, a ofensiva de picapes da marca é parte dos investimentos de R$ 20 bilhões na Região América do Sul até 2028, dos quais R$ 4 bilhões são exclusivamente para a operação na Argentina.

Este investimento representa um avanço tecnológico significativo, tanto para o produto quanto para o processo de fabricação, garantindo a sustentabilidade da fábrica de Pacheco nos próximos anos. O aporte também contempla inovações nas instalações, contribuindo para a evolução dos padrões de qualidade dos produtos e de desempenho ambiental.

Foi no anúncio deste investimento, em abril de 2025, que a Volkswagen revelou o teaser da Nova Amarok e confirmou uma picape desenvolvida especialmente para a região e com participação direta dos times locais.

Este projeto reforça um movimento mais amplo da Volkswagen na América do Sul, que deixa de atuar apenas como um mercado consumidor para assumir participação cada vez mais ativa nas decisões que moldam a próxima geração de picapes da marca.

Assim como a Tukan, a Nova Amarok está sendo testada junto a clientes em condições reais de uso em todo o continente. Campo e cidade, estrada pavimentada ou não pavimentadas, calor, frio, altitude, poeira e uma enorme variedade de terrenos são parte do cenário que orienta o desenvolvimento da Nova Amarok.

E essa diversidade de ambientes e extremos também inspirou a camuflagem artística da Nova Amarok exibida em Barretos.

Inspirada na nossa região

Ainda que a camuflagem preserve os principais segredos de design da Nova Amarok, sua estampa já conta parte da história do modelo. Desenvolvida pelo time regional de Design da Volkswagen, a camuflagem artística reúne referências a diferentes paisagens, culturas e territórios da América do Sul.

O Monte Fitz Roy, na Patagônia, entre Argentina e Chile, divide espaço com as Cataratas do Iguaçu. A Amazônia aparece representada por vitórias-régias, floresta, animais e vegetação, enquanto as Linhas de Nasca remetem ao Peru. A tradicional calçada de Copacabana e os Moais da Ilha de Páscoa, no Chile, ampliam esse mosaico de referências regionais.

Fauna e flora locais, assim como elementos ligados ao campo e à cultura sul-americana também aparecem na composição: chapéu, botas, boi, cactos, cordel e linhas topográficas ajudam a conectar agro, cidades e os diferentes terrenos encontrados na região.

Além de esconder as principais formas da próxima geração da picape, a camuflagem traduz graficamente o território para o qual a Nova Amarok está sendo desenvolvida.

E há detalhes que vão além da estampa. Alguns dos elementos presentes na camuflagem também estarão na própria Amarok, transformados em easter eggs pelo time de Design. Quais deles? Por enquanto, esses continuam entre os segredos guardados pela marca.

800 mil unidades depois, um novo capítulo

A próxima geração da Amarok chega sustentada por uma história que começou há 16 anos na América do Sul. Produzida ininterruptamente no Centro Industrial de General Pacheco desde 2010, a Amarok acaba de alcançar a marca de 800 mil unidades fabricadas, tornando-se o modelo mais produzido da história da Volkswagen Argentina.

Desse total, mais de 465 mil unidades foram exportadas para mais de 100 mercados, consolidando a Amarok como um dos principais produtos industriais da Volkswagen na região.

Desde sua chegada, a picape construiu uma trajetória ligada principalmente à força, ao desempenho, à robustez e à dirigibilidade, atributos que ajudaram a estabelecer a identidade da Amarok entre os clientes sul-americanos.

Barretos também ocupa um lugar especial nessa história. Em 2024, a Amarok ganhou protagonismo como carro oficial da Festa do Peão de Boiadeiro. No ano seguinte, o evento foi palco da apresentação da série especial Amarok Barretos 70 Anos, limitada a 200 unidades, a série mais emocional já criada para a picape.

Agora, em 2026, um dos maiores palcos do agro e do sertanejo da América Latina recebe a primeira aparição da próxima geração da Amarok.

Ainda há muito escondido sob a camuflagem. Mas Barretos já revelou o principal: em 2027, começa o capítulo mais potente dessa história.

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