Grupo Renault-Geely acelera investimento em produção local 
Menos de um ano após a Renault Geely do Brasil (RGdB) anunciar a mudança da razão social e o investimento adicional de R$ 2 bilhões da marca chinesa na fábrica de São José dos Pinhais (PR), o primeiro produto &mdash; Geely EX5 EM-i híbrido plugável &mdash; acaba de sair da linha de montagem. A sociedade franco-chinesa avança com a rapidez que o total de R$ 5,8 bilhões permitirá até 2027. Comercialização do híbrido plugável começará em novembro. Início de produção nacional do elétrico EX2 será em dezembro próximo e as vendas até dois meses depois.

Ambos os modelos, durante o atual período de importação, superaram as previsões. Francois Provost, presidente global do Grupo Renault, veio ao Brasil e afirmou sua confiança na equipe de executivos que cumpriu todos os objetivos previstos. Fabrice Cambolive, ex-presidente da filial brasileira de 2015 a 2017 e hoje vice-presidente mundial de Vendas e Operações da Renault, confirmou o total de quatro modelos, dois da marca francesa e dois da marca chinesa, produzidos aqui até o final de 2027.

Geely mantém 26,4% de participação acionária na RGbD, operação comandada pelo argentino Ariel Montenegro desde 2025. A tecnologia híbrida E-Tech 4x4 será flex e estará no Boreal e na Niagara também em 2027. Montenegro acrescentou que os elétricos puros vão assumir participação maior nos principais mercados mundiais.

Contudo, ainda há recuos como acontece agora na venda de elétricos nos EUA, no Canadá e, discretamente, até na China com o corte de incentivos. Perguntei a ele se, quando a guerra no Oriente Médio cessar e na hipótese de petróleo cair substancialmente de preço com a normalização da produção e à medida que os elétricos avancem, não poderia postergar o ritmo futuro da eletrificação. Montenegro respondeu ser improvável isso acontecer.

Em entrevista ao site da Autoesporte, Combolive previu que 50% dos carros da Renault serão híbridos ou elétricos no Brasil até 2030.

Números da Stellantis na desmontagem veicular 
Trata-se de uma iniciativa única que deveria estimular outros fabricantes na mesma direção. No Brasil, dar baixa em documentação para um veículo em fim de vida é extremamente burocrático e os veículos acabam abandonados ou vendidos como sucata bruta.

O conglomerado franco-ítalo-americano completou um ano de operação do seu Centro de Desmontagem Veicular (CDV) em Osasco (SP). Consiste em uma pioneira estrutura própria de uma fabricante na América do Sul, voltada à desmontagem legal e rastreável. A iniciativa valida na prática o modelo de negócios baseado nos conceitos de economia circular para veículos em fim de vida útil.

No primeiro ano, o CDV desmontou 1.150 automóveis oriundos de seguradoras ou leilões e permitiu recuperar de mais de 20 mil componentes. Destes, 11 mil já foram comercializados no mercado de reposição. Evidencia demanda crescente por peças reutilizadas de procedência auditada. Houve destinação ambientalmente adequada de 862 toneladas de materiais e quase 14 mil litros de fluidos.

O reaproveitamento de componentes chega a reduzir em até 80% o consumo de matérias-primas e em até 50% as emissões de CO₂ em relação à produção equivalente de peças novas. A estratégia da Stellantis atua sob pilares de Remanufatura, Reparo, Reuso e Reciclagem. Há ainda o Centro de Recondicionamento Veicular (CRV) em Betim (MG) que recuperou mais de 500 veículos em três anos.

Com capacidade instalada para até 8 mil desmontagens/ano, o CDV de Osasco atinge agora a fase de escala. Os próximos passos focam na ampliação do portfólio de componentes certificados, expansão dos canais de distribuição do pós-venda e consolidação da logística reversa na região.

A empresa tem mais dois CDVs no exterior: Itália e Marrocos. O quarto será na França.

Niagara: avanço Renault no segmento de picapes 
Prevista para estrear em novembro próximo, a picape intermediária Niagara de cabine dupla foi apresentada semana passada em Córdoba, Argentina, de onde virá para o Brasil. A sucessora da Oroch visa principalmente a Toro (mas também Maverick, Rampage e agora a Mako). Utiliza a mesma estrutura do SUV médio Boreal, capô e para-choque dianteiro iguais, fabricado em São José dos Pinhais (PR). A dianteira chama atenção pela grade verticalizada e inscrição Renault em pequenos pixels cromados. Linha de cintura alta, caixas de rodas encorpadas e maçanetas na coluna traseira seguem os padrões das picapes mais atuais derivadas de SUVs. Terá versões 4x2 e 4x4.

Internamente, há 200 mm de espaço para joelhos no banco traseiro (referência na categoria) que tem encosto reclinável em 25&deg; e um compartimento oculto de 36 litros atrás deste. O painel integra quadro de instrumentos digital de 10,2 pol., central multimídia de 10,1 pol. com Google Built-In e sistema de câmeras 360&deg;. Novidade é o assistente de IA generativa e multimodal Google Gemini. São 26 os sistemas avançados de ajuda ao motorista (Adas).

A Niagara mede 4,94 m de comprimento (4,91 m nas versões 4x2), 2,96 m de entre-eixos, 1,72 m de altura e 1,83 m de largura. Rodas de 17 ou 18 pol. Caçamba de 938 litros traz cobertura rígida retrátil, tomada 12 V e tampa traseira de abertura elétrica. Carga útil de 654 kg (incluídos cinco ocupantes) e capacidade de reboque 710 kg (a maior entre as intermediárias). Vão livre de 223 mm (233 mm nas versões 4x4), ângulo de entrada, 22,1&deg; e de saída, 22,3&deg;. Suspensão traseira independente multibraço recebeu acerto específico para as condições de uso na América do Sul. Freios a disco ventilados nas quatro rodas.

Motor flex 1.3 Turbo TCe entrega 156 cv (gasolina) ou 160 cv (etanol) e torque de 27,5 kgf&middot;m. Câmbio de seis marchas manual ou automatizado de dupla embreagem em banho de óleo e seletor eletrônico. Sistema de tração integral sob demanda oferece seis modos de condução via seletor no console.

Renault não deve disponibilizar todas as quatro versões da Niagara em novembro e sim ao longo dos meses seguintes. A híbrida com motor elétrico no eixo traseiro chegará só no segundo semestre de 2027.

Tesla se envolve em outro acidente fatal nos EUA 
Um sedã elétrico Model 3, da Tesla, teve o sistema Autopilot novamente colocado em dúvida sobre seu funcionamento. O acidente ocorreu em Buena Vista Township, no estado americano de New Jersey. Em um cruzamento, o Civic dirigido por Stephen Field, de 82 anos, ia completar uma conversão à esquerda quando foi atingido pelo Model 3 que desrespeitou uma placa de parada obrigatória. Ele faleceu, enquanto o motorista e mais três ocupantes do elétrico foram hospitalizados.

Inicialmente, as autoridades de trânsito classificaram a causa da colisão como falha humana. Entretanto, o site americano Electrek, especializado em veículos elétricos, descobriu que o sistema de condução autônoma estava ativo e ainda assim não evitou a colisão. Isso foi confirmado pela Administração Nacional de Segurança Rodoviária (NHTSA, em inglês) dos EUA.

A marca ocultou algumas informações ao alegar &quot;segredo comercial confidencial&quot;, inclusive se no local do acidente era permitido usar o FSD (sigla em inglês para Condução Autônoma Total) que, tudo indica, não funcionou a contento. Este episódio ainda em investigação desde fevereiro último assemelha-se a outro em que a Tesla foi obrigada a honrar uma indenização de US$ 243 milhões (R$ 1,244 bilhão), em 2019, pela morte de uma pedestre e ferimentos graves em outro na cidade de Key Largo, Flórida.

Nesta ação perdida a fabricante alegou também que a sentença desestimulava avanços tecnológicos que &quot;poderão salvar vidas&quot;. Mas batizar o sistema de Condução Autônoma Total acaba por transmitir excesso de confiança aos compradores dos seus carros. E a fabricante continua a utilizar o termo FSD.

A defesa das vítimas comprovou negligência da marca por liberar a tecnologia fora de rodovias monitoradas, enquanto a Tesla recorreu da decisão e perdeu, mesmo alegando novamente que a sentença desestimulava avanços tecnológicos que salvam vidas. No ano passado, o crossover compacto (nos padrões americanos) Model Y foi o modelo mais vendido no mundo: 1.173.102 unidades.

Líder de vendas no segmento de veículos comerciais leves em 2025, com 34,8% de segment share, a Fiat apresenta a linha 2027 da Ducato, que traz como principal novidade a nova versão Multi, ampliando ainda mais a versatilidade da gama. Somada às demais versões da linha, a Ducato 2027 mantém os atributos de robustez, economia, conectividade e produtividade que a tornaram uma referência no segmento.&nbsp;

Confira o preço público sugerido para a linha Ducato 
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Ducato Maxicargo: R$ 307.990,00 
Ducato Multi: R$ 315.990,00 
Ducato Comfort: R$ 389.990,00 
Ducato Luxo: R$ 398.990,00

A Nova Ducato Multi volta ao portfólio da marca para atender empresas e empreendedores que necessitam de um veículo altamente adaptável. Com volume interno de 13 m&sup3;, a versão oferece amplo espaço para otimizar projetos de transformação e diferentes configurações de uso. Com capacidade de carga de até 1.560 kg, a versão une excelente eficiência de combustível a custos de manutenção competitivos, características fundamentais para operações comerciais que buscam máxima rentabilidade.&nbsp;

O conforto também é um dos destaques da Ducato Multi. O modelo conta com ar-condicionado, direção elétrica e regulagem de altura dos faróis, oferecendo uma experiência mais agradável ao motorista durante longas jornadas de trabalho. Em termos de tecnologia, a nova versão conta com central multimídia de 7&quot;, conectividade via USB e Bluetooth, Android Auto e Apple CarPlay, além da câmera de ré. A Ducato Multi também oferece airbags frontais, freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD), controle eletrônico de estabilidade (ESC), sistema antideslizante (ASR), assistente de partida em rampas (Hill Holder), controle de carga (LAC) e monitoramento da pressão dos pneus (TPMS).&nbsp;&nbsp;

A conectividade também está presente na nova versão por meio do Fiat Connect////Me, plataforma que disponibiliza recursos de gestão de frota e conectividade remota. A plataforma disponibiliza funcionalidades como suporte à recuperação em casos de furto, geolocalização e roteirização, emissão de relatórios personalizados, central de atendimento disponível 24 horas por dia, sete dias por semana, além do agendamento online de revisões. Todos os serviços são disponibilizados gratuitamente durante os primeiros 12 meses.&nbsp;

Além da nova versão Multi, a linha Ducato 2027 mantém as versões Maxicargo, Minibus Comfort e Minibus Luxo. Todas contam com o motor 2.2 Turbodiesel de 140 cv e 350 Nm de torque associado ao câmbio manual de seis marchas, combinação que proporciona maior eficiência energética, redução dos custos operacionais e excelente desempenho para aplicações profissionais. O modelo também preserva atributos importantes como o amplo espaço interno com 13 m&sup3; de volume de carga, portas traseiras com abertura de até 270 graus e uma ampla oferta de transformações homologadas de fábrica.&nbsp;&nbsp;

Fiat Professional&nbsp;

Os clientes da Ducato e de toda a linha de veículos comerciais da Fiat contam com o suporte do Fiat Professional, programa criado para atender as necessidades de quem utiliza o veículo como ferramenta de trabalho. Com uma rede formada por 233 concessionárias distribuídas por todas as regiões do Brasil, a iniciativa oferece ampla cobertura nacional e atendimento especializado para profissionais e frotistas.&nbsp;

Além de condições diferenciadas de atendimento, o programa garante prioridade nas etapas de venda, entrega e pós-venda, garantindo maior agilidade e conveniência para os clientes. Para reduzir ao máximo o tempo de parada dos veículos, a Fiat Professional disponibiliza o Express Lane Professional, serviço que utiliza processos otimizados e equipes técnicas altamente capacitadas para realizar manutenções de forma rápida e eficiente. Outro diferencial é a garantia de disponibilidade total das peças previstas às revisões programadas, permitindo que os serviços sejam concluídos em até duas horas e contribuindo para que os veículos permaneçam mais tempo em operação.

A Ford anunciou em maio o lançamento da Transit City e, agora, revela as versões da van elétrica que chegam ao mercado brasileiro ainda em 2026. A linha será formada por três modelos: furgão com teto regular, furgão com teto alto e chassi-cabine, que reforçam a sua proposta como ferramenta de trabalho focada na eficiência, com zero emissões e baixo custo operacional para transportadores que operam em zonas urbanas.

A confirmação foi feita ao mesmo tempo em que a Transit City Chassi-Cabine é exibida pela primeira vez ao público no IAA Transportation 2026, em Hanover, Alemanha, atraindo os holofotes como principal novidade da marca no maior evento de logística, veículos comerciais e transporte do mundo.

A Transit City faz parte da estratégia de diversificação do portfólio de produtos da divisão de veículos comerciais Ford Pro, que este ano integrou as operações da América do Sul e do México em uma nova estrutura na América Latina. Como produto global, ela segue os rigorosos padrões da marca que lidera o segmento de veículos comerciais há 11 anos na Europa.

&ldquo;A Ford Pro tem hoje o portfólio de veículos comerciais mais completo do mercado, com diferentes versões da Transit e da Ranger. Com a chegada da Transit City vamos entrar em um novo segmento e ampliar esse leque, dando mais uma opção de eletrificação aos clientes&rdquo;, diz Guillermo Lastra, diretor de Veículos Comerciais da Ford América Latina. &ldquo;Ela foi desenvolvida a partir das necessidades dos clientes que operam com entrega de última milha e serviços urbanos para oferecer máxima confiabilidade, eficiência e baixo custo total de operação.&rdquo;

A nova van elétrica é equipada com bateria LFP (fosfato de ferro-lítio), tecnologia que se destaca pela durabilidade e segurança, e foi projetada para facilitar a movimentação em ambientes urbanos. Suas três versões permitem escolher a configuração e o volume de carga adequados para cada tipo de aplicação, incluindo a opção de diversos implementos na versão chassi-cabine. Todas as características técnicas dos modelos serão divulgadas mais próximo da data de lançamento.

De acordo com a legislação brasileira, todas as pessoas com deficiência física, visual, auditiva, mental severa ou profunda, transtorno do espectro autista, ou por intermédio de seus representantes legais, podem ter direito a isenções fiscais para a compra de um automóvel. Tais benefícios variam de acordo com o valor do veículo e podem ser aplicados a impostos como IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados), ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços), IOF (Imposto sobre Operações Financeiras) no caso de financiamento, e IPVA (Imposto sobre Propriedade de Veículo Automotor), a depender do estado, além da isenção do rodízio municipal para a cidade de São Paulo.

Reafirmando seu compromisso com a inclusão, a Nissan apresenta os passos necessários para pessoas com deficiência adquirirem veículos com isenção de impostos no Brasil. A marca destaca os modelos de sua gama atual que se enquadram nos benefícios: o Nissan Versa, o Nissan Kait e o Nissan Kicks.

Confira as etapas essenciais para garantir o direito às isenções e realizar a compra do carro novo:

Como comprar carro PCD? Confira o passo a passo completo

1. Carteira CNH Especial (somente para condutores) 
A pessoa interessada deve procurar o DETRAN ou CIRETRAN mais próximo de sua região para a obtenção da CNH Especial, que será emitida após perícia médica específica que indicará quais as restrições necessárias para condução veicular (somente para condutores).

2. Laudo Médico de Avaliação 
Durante a perícia médica ou após a emissão da CNH (dependendo do estado emissor), será emitido o laudo médico de avaliação, que será necessário para os processos de isenção de impostos. A perícia médica, ligada ao DETRAN ou serviço médico credenciado ao SUS (Serviço Único de Saúde), deve conter a deficiência descrita com o correspondente código CID.

3. Isenção de IPI e Isenção de IOF 
Com o laudo médico de avaliação em mãos e a CNH Especial, é hora de iniciar o processo de solicitação das isenções. A isenção de IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) é feita totalmente online no Portal SISEN e é elegível para veículos novos com valor de até R$ 200 mil, incluídos os tributos incidentes. No mesmo portal é possível obter também a isenção de IOF (Imposto sobre Operações Financeiras), disponível para aqueles que financiarão o veículo. Se a opção do comprador for de um veículo somente com isenção de IPI, de posse da autorização para isenção deste imposto já é possível ir até uma concessionária e realizar a escolha do veículo.

4. Isenção de ICMS 
Se o veículo pretendido contemplar a isenção de ICMS (para veículos novos com valor de até R$ 120 mil, incluídos os tributos incidentes, aplicando-se a isenção limitada ao valor de R$ 70 mil na maioria dos estados), o comprador precisa se dirigir até uma concessionária para escolher o veículo e obter uma carta com as características do modelo escolhido. Com esta carta, a autorização de isenção de IPI e a CNH especial em mãos, a pessoa interessada deve procurar a Secretaria da Fazenda do seu estado e entrar com o pedido de isenção de ICMS. Cada estado tem sua própria lista de documentações necessárias.

5. Compra do carro 
Após a emissão da autorização de isenção de ICMS, o próximo passo é ir a uma concessionária e acertar os últimos detalhes para a compra do veículo. No processo de compra será necessário apresentar os documentos pessoais do comprador (RG, CPF, comprovante de endereço, CNH Especial para condutores), laudo médico e cartas de isenção. Na concessionária, o comprador receberá demais documentos para preencher e dar início às aprovações internas do veículo. O prazo de entrega começa a contar após a aprovação e análises internas do pedido de acordo com a produção e disponibilidade da fábrica.

6. Isenção do IPVA 
Assim que o comprador estiver com o carro, é possível iniciar o processo para isenção do IPVA. Atualmente, é possível na maioria dos estados fazer esta solicitação online, diretamente pelo site da Secretaria de Fazenda do seu estado. O processo e a relação de documentos podem mudar de acordo com a localidade, por isso recomenda-se consultar a Secretaria de Fazenda do seu estado para saber se a isenção de IPVA é elegível e os prazos para entrada no processo de isenção.

7. Cartão Defis e Rodízio (para São Paulo) 
Por último, é possível adquirir o Cartão Defis para estacionar em vagas para PCD. Cada município é responsável por emitir o Cartão Defis de seus moradores, devendo a pessoa interessada entrar em contato com a Prefeitura ou DETRAN de sua cidade. Na cidade de São Paulo, é possível solicitar ainda a isenção no rodízio municipal.

Modelos Nissan elegíveis para PCD: Versa, Kait e Kicks

A Nissan conta com uma gama atual moderna e inclusiva para atender às diferentes necessidades de mobilidade do público PCD.

Sinônimo de conforto e espaço, o Nissan Versa se destaca também pela economia de combustível com seu eficiente conjunto formado pelo motor 1.6 16V com a caixa de transmissão XTRONIC CVT. Ele está disponível nas versões Sense CVT, Advance CVT e Exclusive CVT.

Integrando a gama atual da marca no Brasil, o Kait representa uma excelente opção custo-benefício no portfólio de mobilidade inteligente da Nissan.

Já o Nissan Kicks é o grande destaque do segmento, disponível com o moderno motor 1.0 Turbo 220T de injeção direta, que entrega o maior torque da categoria, com 22,4 kgfm disponíveis a apenas 2.500 rpm.

Ambos lançados no ano passado, os dois SUVs contam com amplo espaço para carga, requisito primordial para o público PCD. São 470 litros no Kicks e 432 litros no Kait, aliado à uma das menores alturas de soleira do porta-malas. Na prática, isso significa menos esforço para acomodar cadeiras de rodas, por exemplo, tornando os modelos da Nissan referências em ergonomia entre os SUVs. O Versa conta com um bagageiro de 482 litros, um dos maiores do segmento.

Este quesito, também é levado em conta dentro da cabine. Os três modelos contam com bancos Zero Gravity, que simulam uma postura neutra, eliminando a tensão muscular e entregando uma jornada sem dores, independentemente da distância.

Além das isenções fiscais do governo, a Nissan oferece condições exclusivas com descontos especiais de fábrica que variam mês a mês, além de pacotes de acessórios sob medida (como os pacotes Plus, Protection e Tech) para personalizar os modelos com o melhor custo-benefício nas versões Kicks Active, Kicks Sense e Versa Advance.

Filiadas à Anfavea não conseguem capturar todo o crescimento de vendas 
Apeser de agosto último apresentar bons resultados &mdash; média diária de vendas 13,1 mil unidades foi a segunda melhor do ano, atrás apenas de maio, com 13,7 mil/dia &mdash; Igor Calvet, presidente da Anfavea, destacou o avanço dos importados e a perda de participação dos veículos nacionais. Ele sinalizou que nos primeiros oito meses deste ano as vendas apontaram um bom crescimento de 18,4%, porém a produção cresceu apenas 8,5%. &quot;Não estamos capturando todo o crescimento do mercado&quot;, acrescentou.

De janeiro a agosto deste ano a comercialização de modelos importados de automóveis e comerciais leves avançou 30,3%, enquanto os de produção nacional somente 17,2%. Calvet informou que dos 148 mil veículos adicionais, apenas 47 mil foram efetivamente produzidos no Brasil. Dos restantes 101 mil, a grande maioria da China prontos, parcialmente (SKD) ou totalmente desmontados (CKD) e, portanto, não agregaram conteúdo local importante. Entre os 10 modelos mais vendidos no mês passado, três já eram chineses, sendo um importado e os outros dois com índices simbólicos de peças brasileiras como pneus e vidros. O executivo não fez projeções sobre até que nível modelos chineses poderão avançar.

Um ponto relevante é que, a partir de janeiro próximo, todos os veículos elétricos importados, mesmo CKD e SKD, estarão sujeitos aos 35% de imposto de importação (I.I.) estabelecidos desde a década de 1990. Contudo, ainda há um estoque elevado de modelos elétricos da BYD que chegaram isentos de I.I. No exterior, incentivo fiscal tem um valor fixo na moeda local e muito inferior ao praticado no Brasil (ler adiante sobre o Canadá, onde os elétricos claudicam). Além disso, exportações chinesas para a Argentina também deslocaram veículos brasileiros no país vizinho.

Mesmo com avanço importante de carros elétricos e híbridos no mercado nacional de automóveis e comerciais leves (juntos 94%, sobrando 1% para ônibus e 5% para caminhões) sua participação permanece muito baixa nas vendas de janeiro a agosto. Apesar de percentuais de crescimento elevados enganosos por &quot;capricho&quot; matemático que levam a &quot;comemorações&quot;, confira o panorama: gasolina, 2,7%; etanol, 0,1%; híbridos, 5,9%; híbridos plugáveis, 6,1%; elétricos, 7,6%; flex, 68,3%; diesel, 9,2%.

Consultor aponta eventuais fraquezas da onda chinesa 
O engenheiro mecânico Milad Kalume Neto trabalhou por quase 23 anos na Jato Dynamics do Brasil, consultoria especializada na coleta e análise de dados sobre emplacamentos, preços e especificações de veículos em mais de 55 países. Ao sair, fundou em 2025 sua própria empresa, a K.LUME Consultoria, em sociedade com Máia Màrtins, voltada para dados e análises estratégicas do setor automobilístico. Objetiva fornecer informações importantes para fabricantes, concessionárias, comerciantes, locadoras e outros segmentos que gravitam em torno da indústria.

No seu mais recente artigo levantou questões pertinentes, também já abordadas por esta coluna, sobre o crescimento muito rápido de 16 marcas chinesas no Brasil (contudo podem subir para 18 ou 19, segundo outras fontes), incluídas as submarcas que exploram quase todas as fatias do mercado brasileiro. Só as picapes compactas, a exemplo de Strada, Saveiro e Montana, ainda não enfrentam concorrência direta. Kalume lembrou, com razão, que o carro chinês vendeu bem, mas agora precisa envelhecer bem.

Advertiu sobre a guerra de preços na China, pelo excesso de capacidade instalada. Isso levou o governo central, nada democrático, a ordenar a exportação a qualquer custo e, além disso, a uma pressão relevante sobre as marcas aqui já instaladas.

Kalume aponta três cenários de 2026 a 2032. No primeiro, claramente em curso, as chinesas ganham participação aqui de forma acelerada. No segundo, enquanto algumas marcas se consolidam, outras permanecem marginais ou desistem do Brasil. No terceiro, pode haver retração de determinadas operações.

No cenário central, na visão da K. LUME, &quot;a participação das marcas de DNA chinês poderia alcançar entre 33% e 36% do mercado brasileiro em 2032, ou aproximadamente um em cada três veículos vendidos. A principal questão, portanto, não será quantas marcas chinesas ainda chegarão, mas quantas conseguirão permanecer, crescer e transformar vendas em confiança de longo prazo&quot;.

Teste: H6 HEV2 destaca-se entre os híbridos 
O SUV da GWM manteve sua liderança entre os híbridos plenos e foi o décimo na classificação geral no mês de agosto com 6.151 unidades vendidas. Com a vantagem da produção em Iracemápolis (SP), o H6 já dispõe de uma versão flex, mas a unidade testada era a gasolina. A grade do radiador melhorou em termos estéticos e faróis de neblina deram lugar aos de LED de longa distância. Rodas de liga leve agora são pintadas de preto.

Dimensões (mm): comprimento, 4.703; entre-eixos, 2.738; largura, 1.886 (2.100 com espelhos); altura, 1.730. Volumes (L): porta-malas, 560; tanque, 61. Massa: 1.699 kg. Híbrido pleno. Motor 4-cilindros, gasolina, 1,5 L: potência 150 cv; torque 24,5 kgf&middot;m. Motor elétrico:177 cv; torque 30,6 kgf&middot;m; Potência combinada: 243 cv; Torque combinado, 55 kgf&middot;m; Consumo (Inmetro km/L, cidade/estrada): 14,7/11,4. Alcance (Inmetro km, cidade/estrada): 358/428. Tração dianteira. Câmbio automático híbrido DHT, duas marchas. Aceleração 0 a 100 km/h (s): 7,9.

No interior, maior destaque é a tela multimídia que agora cresceu para 14,6 pol. como em todos os modelos chineses deste porte. Há um novo volante com aro mais grosso e a alavanca de seleção de movimento e P passou para atrás do volante. Além de Android Auto e Apple CarPlay, o quadro de instrumentos espelha o mapa de percurso, o que evita desviar o olhar para a tela central. Atrás, acomoda bem três adultos e o assolhado quase plano. Destaque para o volume do porta-malas que conta com abertura elétrica.

A dirigibilidade melhorou com os novos amortecedores e batentes nas suspensões (aprenderam rápido com os engenheiros brasileiros...). No uso urbano, em baixa velocidade, só o motor elétrico atua. Todavia com 1,7 tonelada de massa do SUV o motor térmico logo entra em ação para melhor desempenho. Pormenor interessante: ao ultrapassar caminhões afasta automaticamente o carro em 30 cm. Ainda muito bom é a chave com função pânico (dispara a buzina).

Preço: R$ 224.000.

Elétricos têm recuo de vendas também no Canadá 
Apesar do retorno de subsídios do governo federal, como o Programa de Acessibilidade a Veículos Elétricos, as vendas no Canadá desse tipo de veículo enfrenta dificuldades para se firmar. Isso acontece em razão de obstáculos econômicos e estruturais que continuam a desestimular a demanda em um país com forte reputação global associada à preservação ambiental.

Entre as causas estão os preços persistentemente elevados, mesmo com a volta do subsídio de 5.000 dólares canadenses para os modelos 100% elétricos. Os valores de preços sugeridos permanecem altos para muitas famílias de classe média, apesar de o país ter uma renda anual per capita robusta: US$ 56.000, cerca de cinco vezes maior que o Brasil. Porém, outro fator que gerou insegurança foi a retirada de subsídios anteriores e isso desestimulou potenciais compradores.

A flexibilização, por parte do governo canadense, das rígidas metas de vendas obrigatórias de veículos elétricos gerou sinais contraditórios tanto para os consumidores quanto para os fabricantes acerca de perspectivas de longo prazo. Além disso, permanecem fatores desestimulantes. Estações de carregamento públicas são escassas, distribuídas de forma desigual e frequentemente pouco confiáveis, principalmente fora dos grandes centros urbanos.

Alcance desvantajoso dos elétricos em viagens longas somam-se às questões relativas ao desempenho da bateria nos rigorosos invernos canadenses. Tudo isso tende a dissuadir os compradores em geral. Esse cenário levou os fabricantes a reduzir ou adiar investimentos para produção de automóveis elétricos e também fábricas de baterias para o mercado interno.

A Jetour acelera sua ofensiva no mercado brasileiro e apresenta mais uma novidade para seu portfólio: o S08, primeiro SUV híbrido plug-in (PHEV) de sete lugares da marca que reforça sua aposta em eletrificação. Com 339 cavalos (249 kW) de potência total instalada, 510 Nm (52 kgfm) de torque total combinado e 2,82 metros de entre-eixos, o modelo chega para ser uma das principais novidades da marca no ano, combinando eletrificação e amplo espaço interno a uma cabine versátil, pensada para acompanhar diferentes momentos da rotina de uma família.

<a href="https://www.shopcar.com.br/fichatecnica.php?id=5440" target="_blank">Clique aqui e confira a ficha técnica da novidade.</a>

O S08 chega ao país exclusivamente na configuração Premium de sete lugares e passa a integrar a linha &ldquo;S&rdquo; da Jetour, destinada aos modelos de perfil urbano e familiar dentro da estratégia Travel+. Ele é o quinto lançamento da marca no mercado brasileiro, de um total de seis novidades (o sexto lançamento será o G700, que teve sua avant-première realizada em agosto, durante o Festival Interlagos).

O porte do S08 é um de seus grandes destaques. São 4.810 mm de comprimento, 1.930 mm de largura, 1.705 mm de altura e 2.820 mm de entre-eixos, além de 180 mm de altura livre do solo. Os ângulos de entrada e saída são de 20&deg; e 22&deg;, respectivamente. Números que garantem a usabilidade S08 no dia a dia.

&ldquo;O S08 representa um novo passo para a Jetour no Brasil ao trazer para a nossa linha um SUV que combina eletrificação, sete lugares e um nível elevado de conforto. É um modelo pensado para a vida real das famílias, capaz de mudar sua configuração conforme a necessidade e oferecer espaço tanto para ocupantes quanto para bagagens, sem deixar de lado desempenho, eficiência energética, tecnologia e segurança&rdquo;, afirma Henrique Sampaio, diretor de Marketing &amp; Produto da marca Brasil.

Flexibilidade de uso

A proposta de sete lugares foi desenvolvida para permitir diferentes usos do veículo no cotidiano. Com todas as fileiras em posição (sete lugares disponíveis), o compartimento de bagagens oferece 94 litros de capacidade. Com a terceira fileira rebatida (cinco lugares disponíveis), são 658 litros e cerca de 1 metro de comprimento disponível na área do porta-malas. Mantendo apenas os bancos dianteiros em posição (dois assentos disponíveis), a capacidade chega a 1.708 litros, com aproximadamente 2 metros de comprimento disponíveis para acomodar objetos. Há, ainda, 41 porta-objetos distribuídos pela cabine.

A versatilidade é reforçada pelas 32 configurações possíveis dos bancos. Segunda e terceira fileiras de banco contam com acionamentos elétricos, e o Easy Entry permite rebater eletricamente o banco direito (atrás do passageiro) da segunda fileira para facilitar o acesso aos últimos assentos (terceira fileira). Quatro configurações são pré-programadas: Parking Sofa, Travel Pallet, Home Bed e Driver Bed.

No Parking Sofa, os bancos dianteiros ficam reclinados; o Travel Pallet rebate os assentos traseiros para ampliar o espaço de carga; o Home Bed combina bancos dianteiros reclinados e traseiros rebatidos para criar uma grande área de descanso; e o Driver Bed cria uma posição destinada ao motorista. Os bancos dianteiros possuem aquecimento, ventilação, memória, sucção de ar e massagem em dez pontos.

Design

O S08 adota uma linguagem visual mais clássica e sóbria dentro do portfólio da Jetour. A carroceria explora linhas horizontais e verticais para evidenciar suas proporções, enquanto a dianteira é marcada pela grade horizontal cromada e pela assinatura luminosa em LED. Na traseira, as lanternas também utilizam LEDs e adotam desenho vertical em formato de cascata.

O conjunto externo inclui rodas de liga leve diamantadas de 20 polegadas com pneus 235/50 R20 HT run-flat &ndash; permitindo que o veículo continue rodando mesmo após um furo ou perda de pressão. Com recursos adicionais de proteção, o veículo ainda conta com spray selante e a assistência 24h. O modelo traz ainda rack de teto e teto solar panorâmico.

A ergonomia é privilegiada no S08.&nbsp; Os comandos de regulagem dos espelhos foram posicionados fisicamente na porta do motorista. Além disso, os retrovisores externos possuem regulagem elétrica, aquecimento e rebatimento, assim como ajuste automático durante manobras em marcha a ré.

Adicionalmente, o veículo conta com o travamento de portas e vidros traseiros para crianças através de um botão, reforçando a praticidade e flexibilidade do modelo.

Já os botões de ajustes de distância do assento e inclinação dos encostos estão localizados nas laterais das portas. O comando de ajuste lombar fica na base dos assentos dianteiros.

No interior, a amplitude da carroceria é aproveitada para oferecer espaço às três fileiras. A segunda utiliza bancos bipartidos na proporção 60/40 e possui ajustes elétricos em quatro posições, enquanto os assentos da terceira fileira contam com inclinação e rebatimento elétricos. O passageiro da segunda fileira também pode utilizar a função &ldquo;Boss&rdquo; para ajustar o banco dianteiro e ampliar o espaço disponível.

O S08 possui ainda mesa individual atrás dos bancos do passageiro dianteiro. Já o sistema de ar-condicionado possui regulagem de intensidade individual traseira digital, para segunda fileira (central e no teto, ajustáveis) e terceira fileira (no teto, ajustáveis), com fluxo dedicado, o que garante que o ar chegue climatizado também aos ocupantes traseiros.

Geladeira, aquecedor ou esterilizador

Um equipamento pouco convencional está no console central: um compartimento de 6,4 litros, capaz tanto de refrigerar quanto de aquecer. Nesse espaço a temperatura pode chegar a - 6,6&deg;C no modo de refrigeração e até 50&deg;C no aquecimento, além de haver sistema de esterilização por luz UV (muito conveniente, especialmente para famílias com filhos pequenos). O sistema tem também a função de retenção de temperatura por até 24h (quente ou frio).

Tela central que se move

O sistema multimídia utiliza uma tela LCD de 15,6 polegadas, com movimentação de até 20&deg; em direção ao motorista ou ao passageiro e menu específico para quem ocupa o banco dianteiro direito. O quadro de instrumentos é digital, com tela LCD de 10,25 polegadas. Há espelhamento Apple CarPlay e Android Auto sem fio, comando de voz para quatro zonas, carregador por indução refrigerado de 50 W, quatro portas USB e sistema de áudio com 12 alto-falantes, surround e subwoofer.

O ar-condicionado é automático de duas zonas, com climatização traseira independente e saídas dedicadas para a segunda e terceira fileiras. O sistema também conta com recursos como ionizador, filtro CN95 e detecção de CO na cabine.

O S08 chega ao mercado nacional disponível nas cores Branco Snow, Preto Noturno, Prata Noir, Cinza Azure e Azul Estrelar. O acabamento interno é em preto, com teto e colunas forrados em cinza, conferindo sobriedade e requinte.

Adas nível 2 completo

O modelo traz um amplo pacote de assistências à condução, com ADAS nível 2 completo. Entre os sistemas estão controle de cruzeiro adaptativo (ACC), assistência em congestionamentos (TJA), assistente de cruzeiro integrado (ICA), frenagem autônoma de emergência (AEB), alertas de colisão frontal e traseira, assistente de manutenção e alerta de saída de faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e aviso de abertura de portas.

Um dos destaques é o sistema de câmeras com visualização panorâmica de 540&deg;, que combina a visão ao redor do veículo com uma representação da área abaixo da carroceria para auxiliar o motorista durante manobras.

Até 1.200 km de alcance

O sistema híbrido plug-in do Jetour S08 é formado por um motor 1.5 TGDI a gasolina de ciclo Miller, que desenvolve 135 cavalos (99 kW) e 200 Nm (20,4 kgfm), associado a um motor elétrico dianteiro de 204 cavalos (150 kW) e 310 Nm (31,6 kgfm). A potência total instalada é de 339 cavalos (249 kW), enquanto o torque total instalado chega a 510 Nm (52 kgfm).

O motor a combustão trabalha com ciclo Miller e possui eficiência térmica informada de 44,5%. A transmissão 1-DHT gerencia o funcionamento do sistema. A tração é dianteira.

Com esse conjunto, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos, sem abrir mão da eficiência. O consumo elétrico no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular até 30,5 km/l/e. O alcance homologado em modo 100% elétrico é de 62 km, com classificação &ldquo;A&rdquo; de eficiência energética.

Com o tanque de 70 litros completo e a bateria totalmente carregada, o S08 pode percorrer até 1.200 km sem a necessidade de abastecer ou recarregar. Em tempo: o alcance pode variar de acordo com a forma de condução, temperatura, altitude, qualidade do combustível e condições de estrada.

O conjunto de suspensão utiliza arquitetura McPherson na dianteira e Multilink independente na traseira. Os freios são a disco ventilado na dianteira e disco sólido na traseira. O motorista pode selecionar entre três modos de condução: Eco, Normal e Sport.

Bateria CATL

A bateria é do tipo LFP (LiFePO4), fornecida pela CATL, com 18,4 kWh de capacidade. O sistema aceita carregamento rápido em corrente contínua (DC) de até 40 kW, passando de 20% a 80% em 18 minutos. Em corrente alternada (AC), a capacidade é de até 6,6 kW &ndash; precisando de 1h42 para ser carregada de 30% a 80%. Em uma tomada convencional (3,4 kW) são necessárias 3h12.

A bateria conta com classificação IP68 contra água e poeira e estrutura de proteção projetada para suportar até 20 toneladas de pressão. O S08 conta também com o recurso&nbsp; V2L de 3,3 kW, permitindo utilizar a energia armazenada na bateria para alimentar equipamentos externos.

A garantia para bateria e motores elétricos é de oito anos ou 160 mil quilômetros. Para o veículo completo, são sete anos ou 150 mil quilômetros.

A Yamaha Crosser ABS chegou à linha 2027 com novidades importantes: conectividade por meio do aplicativo Yamaha Motor On e piscas de LED, o que garante iluminação Full LED à moto. Com isso, a Yamaha Crosser ABS Connected 2027 tem farol com projetor, luz de posição, setas e lanterna traseira de LED, proporcionando melhor visibilidade em todas as condições. Além disso, a moto ganhou novas opções cores e grafismos.&nbsp;

A Crosser ABS Connected 2027 traz conectividade Bluetooth da motocicleta com o smartphone por meio do aplicativo Yamaha Motor On. Pelo app, o piloto acompanha o consumo de combustível médio, o histórico de viagens (com possibilidade de compartilhamento em redes sociais) e o cronograma de manutenção. O aplicativo também mostra a última localização de pareamento da motocicleta e um ranking ECO, que indica quão econômica e eficiente está a condução comparada a de outros pilotos.

É importante destacar que a Yamaha Crosser ABS 2027 agora está equipada com interruptor do cavalete lateral, que impede o funcionamento da motocicleta quando o descanso está baixado.

Tanto a Crosser S ABS Connected como a Crosser Z ABS Connected são equipadas com o confiável motor 150 cc BlueFlex, que entrega até 11,7 cv de potência a 7.250 rpm, quando abastecidas com etanol (11,4 cv com gasolina), e 1,3 kgf.m de torque a 6.000 rpm. Com capacidade para 12 litros de combustível, a Yamaha Crosser ABS 2027 entrega economia e praticidade: com um consumo de 43,1 km/l, a motocicleta tem autonomia de mais de 500 quilômetros*.&nbsp;

As suspensões, com garfo telescópico dianteiro de 180 mm de curso e balança traseira tipo Monocross com link e 160 mm de curso, oferecem excelente absorção de impactos e maior estabilidade. Aliadas ao assento amplo em dois níveis, ao guidão alto com ajuste de inclinação e à posição ergonômica das pedaleiras, garantem conforto e controle para superar diferentes tipos de terreno com facilidade. Para uma pilotagem ainda mais tranquila e confortável, a Yamaha Crosser ABS Connected 2027 é equipada com freio a disco nas duas rodas, com sistema ABS na dianteira.&nbsp;&nbsp;

Dentre os diferenciais da Yamaha Crosser ABS Connected 2027 estão o já citado conjunto óptico com projetor de LED e luz de posição, que garante potente iluminação para uma condução ampla e nítida em qualquer situação, lampejador de farol, lanterna de LED, piscas de LED, painel multifuncional 100% digital Blackout com relógio, indicador de marchas, conta-giros, tomada 12V e função ECO, ideal para quem quer conduzir a moto de forma mais econômica e diminuir ainda mais as despesas com combustível. O indicador aparece no painel no momento da pilotagem quando o consumo é menor, auxiliando em uma condução mais econômica. O painel também mostra ao piloto indicadores de conectividade, como o status da bateria do smartphone conectado, notificações de mensagem e chamada recebida.&nbsp;

A Yamaha Crosser ABS Connected 2027 é oferecida em duas versões com propostas distintas. A Crosser S ABS Connected tem uma pegada mais urbana, com para-lama dianteiro baixo e acabamento do motor e da balança em preto, reforçando um visual moderno e alinhado ao uso diário na cidade. Já a Crosser Z ABS Connected apresenta um apelo mais aventureiro e esportivo, inspirado nas motos de competição, com para-lama dianteiro alto e motor na cor prata, destacando sua identidade trail e voltada a quem busca uma imagem mais adventure.

A Yamaha Crosser S ABS Connected 2027 estará disponível nas lojas neste mês de setembro nas cores Black Eclipse (Preto Sólido) e Fire Red (Vermelho Sólido), com novos grafismos, e tem preço público sugerido de R$ 22.890,00 (além de frete). Já a Yamaha Crosser Z ABS Connected 2027 poderá ser adquirida na nova cor Pure Grey (Cinza Sólido), além da cor Fire Red (Vermelho Sólido) com novos grafismos, com preço público sugerido de R$ 23.090,00 (além de frete). A trail de entrada da Yamaha tem três anos de garantia e Revisão Preço Fixo.&nbsp;&nbsp;

*Dados obtidos através de testes realizados pelo Instituto Mauá de Tecnologia, simulando o uso em circuito urbano e realizado em condições e ambiente controlados. Fatores externos como peso, carga transportada, forma de condução, entre outros, podem influenciar no resultado.

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